職稱評定領導講話稿(合集3篇)
領導是在一定條件下，指引和影響個人或組織，實現某種目標的行動過程。其中，把實施指引和影響的人稱為領導者，把接受指引和影響的人稱為被領導者，一定的條件是指所處的環境因素。領導的本質是人與人之間的一種互動過程。以下是小編整理的職稱評定領導講話稿(合集3篇)，歡迎閱讀與收藏。
職稱評定領導講話稿篇1
尊敬的各位領導，老師：
你們好!今天，我滿懷自信地站在這里，來競聘小學高級教師的職稱，我相信，我能行，我將無愧于“小學高級教師”這個光榮的稱號。
我畢業于--師范學校，在三尺講臺上，我已經奮斗了許多個春秋。多年的工作，我深切感受到了教師的苦與累，平凡與無私。雖然沒有鮮花陪伴，沒有掌聲共鳴，沒有豐厚的收入，沒有奢華的享受，有的只是忙忙碌碌，有的只是默默無聞，有的只是肩頭沉甸甸的責任，但是當得知學生考入高等學府，特別是肖--考入北京科技大學，林--考入南開大學??如此捷報紛至沓來時，內心便充滿了喜悅與欣慰，所有的苦與累，便煙消云散。我想這就是工作中留給我的最為寶貴的精神財富，它將支持我在教育這條道路上走得更遠，走得更穩健，走得更輝煌。
誰在教育上領先一步，誰就擁有輝煌的明天。因此，我告誡自己：教師是教育者，更是學習者，只有不斷學習，努力提高，與時俱進，才能擔當起培育人才的重任。所以我先后參加了專科和本科的學習，積極參加骨干班培訓學習，學科帶頭人培訓學習，并取得了可喜成績。同時，利用互聯網和各種教學雜志了解最新教學教改動態，借鑒別人的寶貴經驗，更新自己的教學方法和教育觀念，在工作中不斷總結、改進，教學水平與教學質量得到了很大提高。在歷年中心校組織的期末考試評比中均獲第一名，在開發區的教學抽測中，成績也名列前茅，校內的期末質檢中，我所任教的學科，四率均能達到學校教學管理制度的要求。在教學上，我以“腳踏實地，大膽創新”作為自己的信條。在新課改條的浪潮中歷練自己，形成了獨特的教學風格，多次參加講課聽課等活動，我主講的《小馬過河》獲市優質課一等獎，《應用題》獲市說課二等獎，去年，我所承擔的《海底世界》和《母親的賬單》等課獲獎，并受到開發區領導和老師的好評，從教以來，我除了認真搞好教育教學工作，還積極進行教學科研，利用課余時間撰寫了教育教學論文，多次獲得國家級、區級獎勵。多次被評為市教學能手等稱號。
陶行知有這樣一句格言：真教育是心心相印的活動，唯獨從心里發出來，才能打動心靈的深處。我愛我的學生，也得到了他們愛的回應。小搗蛋惹禍了，我從不呵斥他;小調皮進步了，我盡力表揚他??經過努力，周升華和劉佳偉等學生的思想和成績進步明顯。我還從學生的紀律、儀表、學習等方面做好學校日常管理工作，悉心將學校日常管理工作做得有條不紊。幾年來，我班學生都能做到團結友愛、勤奮好學、遵守紀律、敢于創新。逐步形成了一個班風好、學風濃的良好育人氛圍，受到了領導和群眾的好評。我也多次被評為優秀班主任，市優秀中隊輔導員、優秀指導教師、師德標兵等稱號。
各位領導，各位老師，如果我能競聘成高級職稱，我將在各位領導和老師的培養、指導下，繼續努力工作，獻出自己的一份愛心，勤奮踏實，結出更加豐碩的果實，實現更有意義的教育生涯。
我的演講完畢，謝謝大家!
職稱評定領導講話稿篇2
各位領導、各位專家：
大家下午好，非常感謝大家在百忙中抽出時間參加南大洋小學項目可行性研究報告評審會。
南大洋小學項目擬選址在南大洋農民公寓西側區塊，整個項目占地60畝，按48個班規模新建。
首先請允許我介紹兩個非常重要的文件。一個是，20--年07月29日，中共中央、國務院印發了《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(20---20--年)》，這是進入21世紀以來我國第一個教育改革發展規劃綱要。這個文件明確提出，到20--年，我們國家要基本實現教育現代化，進入人力資源強國行列。
另一個文件是，20--年12月22日，浙江省委、省政府印發了《浙江省中長期教育改革和發展規劃綱要(20--—20--年)》，這個文件明確提出到20--年，基本實現教育現代化，教育發展水平位居國內前列。到20--年，全面實現教育現代化，建成教育強省，教育主要發展指標達到發達國家平均水平。
麗水市提出到20--年基本與省同步實現教育現代化，要實現教育現代化首先要實現學校標準化，學校都不符合標準化要求，還怎么實現現在化呢?而標準化學校有一個很重要的指標就是班額，小學不能超過去45，中學不能超過50。
城區公辦小學班額嚴重超標。(實驗小學在校學生2332人，44個班，平均每班53人。東升小學在校學生2501人，46個班，平均每班53人。西新小學在校學生1216人，25個班平均每班49個。水南小學在校學生1494人，29個班，平均每班52人。南秦小學在校學生1411人，26個班平均每班55個。)城區五所公辦小學在校學生8954人，170個班級，平均每班53人。按省標準化學校的要求，小學不能超過45人，每班分流8名學生共計劃1360人，需要再擴32個班級。另外，實驗小學當時是按36個班規模新建，超額招收8個班;水南小學按24個班規模新建，超額招收5個，南秦小學和西新小學以現在的場地只能招收18個班，現分別招了25、26個班，超額招收了15個班。這造成什么后果呢?一是占有各種專用教室，導致音、體、美等課無法開設或開不足。二是，生均各項指標嚴重不足。
幾個指標的對比：城區五所公辦學校總占地面積93231平方米，生均10.4平方米,標準化學校要求生均不低于15.4平方米,相差32.5%;省平均值是17.3平方米,相差9.9平方米,低于省平均值40%。再看建筑面積，城區五所公辦學?？偨ㄖ娣e32533平方米，生均校舍面積3.6平方米，標準化學校要求生均不低于
4.71平方米,省平均值是6.5平方米,分別相差23.6%和44.6%。
我們再來看一看城市化進程。近幾年來，隨著市委提出“生態立市、工業強市、旅游興市”的發展戰略。
首先我們看“生態立市”， 從目前我市確立的生態立市方針來看，需要大量的農民改變種地砍樹的生活方式，而這種改變的途徑只能是向二、三產業轉移，這也需要城市化的支撐。
其次，我們看“工業強市”，工業化發展提供了大量的就業崗位，而且因人口與產業的集聚提供了大量的第三產業就業崗位。
市委、市政府主要領導多次提出要加快城市化進行進程，今年3月14日人大鐘鳴主任在參加人代會第一代表團審議時又提出要加快我市城市化進程。城市化進程一個很重要的標志是就人口大量集聚。我們城區的教育資源本來就非常緊了，這么多農民工進城，他們子女的讀書問題怎么辦?這是擺在全市人民面前的一人非常嚴峻的問題。綜上所述，新建南大洋小學不僅必須而且非常急迫。
這個項目也得到了市委、市政府的高度重視，為加快推進南大洋小學項目建設，成立了以副市長羅詩蘭為組長的項目領導小組，并將該項目列入麗水市重大前期項目，列入到龍泉市“雙推雙進”重點項目;還列入到龍泉市特扶項目加以扶持。
各有關部門對這個項目也非常支持，到今年3月份，該項目已經完成了項目規劃公示、項目選址、土地預審、環評、設計招標。并分別于去年10月31日和11月7日召集了南秦一隊、二隊的隊長及部份村民座談會，并邀請了村、街道、國土局等相關人員一同參與，就征地的前期工作開展調研。
各位領導、專家、同志們：以上是南大洋小學項目的一些基本情況，今天的初步可行性研究報告審查會議是項目建設的關鍵一步，該項目的上馬是我市的一件大事、也是喜事，在此，我希望在座的各位專家能認真評審，暢所欲言，對本項目的可行性、科學性提出更多科學合理的意見和建議，使該項目真正符合國家標準，達到核準要求，及早開工建設，及早回報社會最后，祝評審會取得圓滿成功!
謝謝大家!
職稱評定領導講話稿篇3
各位領導，各位專家，
女士們，先生們：
大家上午好!
廈門是中國東南沿海和海峽西岸經濟區重要的中心城市，也是中國最早設立的4個經濟特區之一，在福建社會經濟發展中起著重要的輻射和帶動作用。改革開放以來，廈門市的航空事業從無到有，并持續快速發展，高崎國際機場已成為重要的區域樞紐機場。20--年客流量達到868.5萬人次，全國第11位;貨郵吞吐量達到19.36萬噸，全國第9位。預計20--年客流量將達到950萬人次。
20--年福建省政府提出建設“海峽西岸經濟區”的戰略構想，這一構想促進了海西區域快速平穩發展，同時也給區域航空業的發展注入了強勁的活力。20--年海峽兩岸關系進入新階段，兩岸直航和三通已經變成現實。
廈門機場迎來高速發展的新機遇，三期擴建即將全面鋪開。但由于高崎機場位于廈門本島，三期雖然可以拓展一定的發展空間，但機場的發展用地已經難以滿足長遠期城市的需要，且與城市的發展矛盾越發尖銳。
著眼于廈門航空事業和城市的長期可持續發展，市政府未雨綢繆，提出盡早開展廈門第二機場的選址工作，作為廈門市機場長遠發展的戰略預留，現規劃選址已迫切需要提上議程，主要基于以下幾方面的考慮：
一是廈門市經濟發展的客觀需要 ;
廈門市“--”規劃勾勒出未來發展的宏偉藍圖，在廈門公路、鐵路、港口大發展的背景下，應及早對民航運輸發展作出長遠規劃。民航作為對外交通非常重要的組成部分，如何打造高效率的綜合交通體系，以機場發展來促進周邊地區的經濟發展和產業升級，強化廈門區域中心城市的樞紐功能，現在考慮正當其時。
二是區域經濟及航空業發展的需要;
未來廈泉漳區域航空運輸的支撐將日益穩固，民航將迎來新的發展戰略機遇期，區域航空市場前景廣闊。
三是實現提前發展，提升對臺功能的需要;
當前海西航空運輸發展面臨良好的前景，廈門應實現提前發展，有效利用資源，制定適當的機場發展目標和戰略布局，充分利用兩岸直航和地緣優勢帶來的發展機遇，大力加強航空運輸基礎設施，拓展航線網絡，才能在兩岸直航的進程中占得先機，率先發揮對臺的口岸功能，形成連接大陸與臺灣間各城市的樞紐。
根據預測，2040年廈漳泉地區年客流量將達7000萬人次，貨郵吞吐量150萬噸。機場終端目標須為4條跑道、80萬平米候機樓，需要選址新建第二機場。未來廈門機場是東南沿海區域性樞紐，東南亞地區進出海峽西岸地區的門戶樞紐之一。在華東地區，廈門機場有望成為上海浦東機場之后的第二大機場，并承擔華東地區對外交流的主要通道任務。
四是航空業與旅游業互動的需要;
廈泉漳區域旅游資源獨具特色，旅游業的蓬勃發展給區域航空業的發展帶來了新的機遇。機場是迎接僑民回鄉，展現城市風貌的重要門戶，但在旅游旺季，大量涌入的旅客也為機場設施的正常運行帶來了巨大的壓力。機場現有設施容量與航空運輸快速增長的矛盾將日益凸顯。
五是緩解機場發展與城市的矛盾
高崎機場交通便利，方便了城市居民的出行，但伴隨著機場和城市的發展，環境問題已開始顯現。不斷增加的航班密度將帶來不可避免的噪聲問題，直接影響到湖里區的部分居民，同時，機場周邊的電磁環境也將影響到航空飛行的安全，另外，未來機場還將面臨用地不足的嚴峻形勢。如何突破現有制約，未雨綢繆，是廈門機場發展的長遠大計。因此，第二機場的規劃建設，必將成為廈門新一輪跨越式發展的一座里程碑。
最后，我謹代表廈門市委、市政府，對蒞臨廈門指導第二機場規劃評審工作的各位領導、專家和嘉賓表示衷心的感謝，祝各位身體健康，工作順利。
謝謝大家。