關于2023年鐵路演講比賽演講稿【八篇】
生態保護是我國經濟社會發展的底線，而抓好森林防火、嚴防重大森林火災又是我們發展的底線的底線。因為一旦發生重大火災，大面積森林資源毀于一旦，那我們多年的生態保護成果將付之東流。下面是小編精心整理的關于2023年鐵路演講比賽演講稿【八篇】，僅供參考，大家一起來看看吧。
【篇1】2023年鐵路演講比賽演講稿
丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；
壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；
折了一匹戰馬，傷了一位騎士；
傷了一位騎士，輸了一場戰斗；
輸了一場戰斗，亡了一個帝國。
也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應與鐵路倡導“抓小防大的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不及時加以制止，它的“長期效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發現和糾正，日積月累，由量變發展到質變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發展。
如果說“蝴蝶效應這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個，還經常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經常會在心里嘀咕“上歲數的人就是愛婆婆媽媽。
直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按規定及時將進路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時我能把師傅們的教導聽進心去，也就不會有這樣事情的發生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的經驗，并不是什么小題大做，而我們平時習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺醒時，往往已是回天乏術了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標準化作業，雖然程序有點復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會因為現在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現在的平安無事而暫停發生。其實我們仔細想一想，不難發現：安全就是一把傘，一把i衛我們生命和生產的大傘。
有的人說干鐵路工作離不開“安全這碗飯，是的，無論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學的最多的技術知識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。因為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環境。
【篇2】2023年鐵路演講比賽演講稿
職工朋友們，大家好！
我叫潘應杰，是武昌運用車間的.一名學員。我來自鐵路世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現了。
近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解，有時師傅跟我們開玩笑說，鐵路天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。
眾所周知，機車乘務員作為鐵路第一工種，手中握著上千人生命財產安全的閘把，任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。
想必大家還記得20xx年發生的"7.23" 甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于鐵路來說，()沒有安全，我們將一無所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。
上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業標準不落實是危及運輸生產的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運××車間發生的"1.25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業時，地勤值班員在調車作業還沒有結束的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業，最終導致事故發生。從這起事故我們可以看出，事故的發生往往就是眾多違章作業的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業，也許一場大事故就在不遠處等著你。
我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經歷著前所未有的大發展、大變革。參加工作以來，特別是跟車實習一段時間后，我對現代化的機車有了一定的了解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業務能力，是無法操縱這樣"高大上"的機車設備，保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，實踐、實踐、再實踐，掌握過硬的本領，才有保障運輸安全的資本。
當然，扎實的業務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業的工作態度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發生口角進而爆發肢體沖突，最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個d10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業操守。我們必須養成良好的職業道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。
在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點滴做起，學好業務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"貢獻青春力量。
【篇3】2023年鐵路演講比賽演講稿
我演講的題目是:堅持標準作業，確保安全生產。
誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之于嚴，失之于寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發生，一切的美好，企業的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。
也許有人會說：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會說：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做?！笨梢_保安全生產，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教訓，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀，不執行作業標準造成的。 大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏傳一個調令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失去孩子。
集團首席執行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，企業的發展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。
謝謝大家。
【篇4】2023年鐵路演講比賽演講稿
大家好，下午好！
首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學校20xx年秋季學期第一次ppts論壇，今天我要給大家談談《珍愛生命，一生平安》。當前，許多學校中相繼出現了不少因道路交通、鐵路交通而引發的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。鐵路運輸事業最關鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題；“幸?！币粋€多么美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永?；盍?，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的 紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的.安全長城。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是非常殘酷的。
各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。
【篇5】2023年鐵路演講比賽演講稿
曾經有人問，世界上最美麗的花朵是什么?有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創造了無數的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。
安全是什么?安全是天。有的師傅說了，你這話說得大了吧，安全怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說，20__年春運__段發生了"1.25"調車一般d3類事故發生后，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經濟損失達200萬元以上!"安全就是效益"這不是一句空話，安全與每名職工的利益息息相關，保證安全就是在保證每個職工的切身利益。
每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任;于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為生產安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩定和暢通的基礎和生命線，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里說，這是對國家和單位負責，往小里說是對家庭和自身負責。追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的`每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮斗目標。
企業與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業組織職工完成上級下達的運輸生產任務，獲取經濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益;職工通過履行崗位職責，保障運輸安全、穩定，依法合規獲取勞動報酬，享受正當權益。企業與職工雙方不但具有經濟關系，更具有相互履責、互為支持、共同擔當的緊密聯系。對于鐵路這個特殊的運輸企業，只有堅持按標作業，保證運輸生產安全有序，才是對企業貢獻了價值，也只有運輸安全得以保證，職工的價值才會獲得回報。因此，我們每一位職工要有"南機發展我受益，南機停滯我受損"的主人翁責任意識，立足本職、干好工作、確保安全，只有這樣才是真正的關心和支持段上的發展，才是保障自身權益最有效的途徑。
作為一名新入職的大學生，更要不斷增強安全風險意識、認清崗位安全風險，熟練掌握安全風險控制措施和基本要求，養成"在崗必盡責，作業必達標"的職業操守和作業習慣，自覺把安全"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總說"內發于心，外踐于行",一個人發自內心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此為己任，務求解決或做到最好。我們機務工作也應該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車乘務的責任，也就會理所當然地把保安全做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業中做好自控、互控、他控，牢固樹立安全意識，真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。
【篇6】2023年鐵路演講比賽演講稿
1、不在鐵路上擺放障礙物；
2、不讓車輛隨意上站臺；
3、不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路；
4、不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲；
5、不用石塊擊打列車；
6、不扒車、鉆車、跳車；
7、不搶越道口、翻越鐵路；
8、不在鐵路上壓鐵絲和釘子；
10、不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住并且努力做到！
同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的`良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會主義現代化強國而努力奮斗吧！
謝謝大家！
【篇7】2023年鐵路演講比賽演講稿
平安鐵路，人人有責（22周）
尊敬的老師、親愛的同學們：
大家早上好！今天我在國旗下講話的題目是《平安鐵路，人人有責》。 關于鐵路安全，首先給大家講一個發生在來賓市興賓區的一事例。20xx年1月5日13時40分許，來賓北所接到來賓北站行車室來電稱：13時35分d8263次動車（來賓北站13:31開）司機反映動車行至來賓北至和吉鎮線路所區間k69+500m處時，發現下行線左側鋼軌上擺有石渣。經審查，該案件系來賓市興賓區水落小學4名學生所為，在k69+700m下行線左側用石頭和木棍敲爛一根防護柵欄爛片后從破損處鉆入線路，因好奇把石渣擺在鋼軌上。
該案件雖然未影響行車，但是給高鐵的安全運營和學生生命帶來了極大的安全危害。針對以上案件，要求鐵路沿線特別是高鐵管內沿線的各中小學校要高度重視，必須加強對鐵路沿線中小學生的愛路護路和法制安全宣傳教育，加強制度保障，規范學生的行為習慣。防止類似案件再次發生。為確保鐵路沿線特別是高鐵的安全暢通，學校向大家提出倡議：做到“三不”：不在鐵路附近逗留、玩耍，攀爬、翻越鐵路護欄；不點燃鐵路附近枯枝敗葉，形成濃煙，威脅鐵路交通安全；不往過往火車上投擲磚頭瓦塊，給旅客造成人身傷害，建立班級愛路護路安全教育的長效機制。
同學們，每個人都應該牢記交通法規，更要記住安全從我做起，從現在做起，千萬不能疏忽大意。視法規為兒戲，到頭來受害的是我們自己、家人、親人。重視鐵路交通安全，是我們每一個人的義務，更是我們每一個人的責任。平安鐵路，人人有責！
【篇8】2023年鐵路演講比賽演講稿
? ? ? ?大家下午好!
我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響安全在我心中這個主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭! ?涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎所以終年都不會聽到有人不小心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸將是殘與缺，生與死，血與淚的現實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業。
可當你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應當說給我們留下的印象再深不過了。一個血淋淋、活生生的違章作業造成的人身傷害事故應當說已經給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體因為自己的違章作業造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大，我想不言而喻。通過車務段、車間和淮安南站反復進行事故案例分析，對我觸動頗大，受益匪淺。
5.25沭陽站調車事故的發生，讓我終于明白了師傅的苦口婆心，諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調車事故的主要責任人。干連結員期間，由于自己工作態度的松懈，作業前準備不充分，未按規定試驗電臺，以至于整批作業電臺沒電，在進貨場推送領車時，觀速觀距不到位，在手信號作業中未能準確及時顯示距離信號，導致車輛撞土擋，構成一般d類事故。事后自己很害怕，時刻的反省自己，如果能多用心，如果能多聽師傅的教誨，如果能作業前充分準備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避免這次事故的發生。