交通運輸工作報告交通局工作報告(通用4篇)
以下是為大家整理的交通運輸工作報告交通局工作報告(通用4篇),歡迎品鑒!
第一篇: 交通運輸工作報告交通局工作報告
（一）、工程立項情況：
（二）、工程實施情況：
該工程業主單位為市食品藥品監督管理局，由其對該項目進行建設和管理。土建工程由市建筑設計規劃研究院設計，裝飾工程由省廣告裝飾工程有限公司設計。監理單位為市建設監理中心。
（一）、工程決算審計情況：
此次審計僅對工程決算進行審計，未涉及工程財務審計。此次審計采取了認為必要的審計方式，根據工程招投標文件、建筑施工合同、工程圖紙、工程變更簽證、省頒布的有關工程費用定額（或單位估價表）以及有關規定進行計算審計。
（二）、工程稅費收繳情況：
a、土建工程審定金額比合同價高的原因為：增加地下室工程、增加室外平臺工程、鋼筋算量增加、增加鋼筋調差費用、增加水泥調差費用、電纜材料價格增高及工程數量增加、增加水電簽證工程費用、增加土建簽證工程等費用。
b、裝修工程審定金額比合同價高的原因為：材料價差增加、水電工程費用增加、增加外墻雨棚工程費用、增加甲供材料保管費管理費及利潤、實驗室凈化工程費用增加（投標為暫定價）、增加石材幕墻工程費用、增加室外硬化工程費用、增加業務用房家具及音響設備工程費用、增加自行車棚工程費用、增加玻璃幕墻工程等費用。
2、根據《中華人民共和國印花稅暫行條例》規定建設工程承包合同應按萬分之三交納印花稅，與各施工單位簽訂合同金額6297294.02元，施工單位漏繳625元的印花稅（其中都昌縣陽峰建筑工程有限公司已繳納，省建華裝潢有限責任公司漏繳625元的印花稅）。市食品藥品監督管理局漏繳1890元的印花稅。
（三）工程管理情況審計
市食品藥品監督管理局與省建華裝潢有限責任公司簽訂室外硬化工程施工合同，簽定合同金額568663.04元。根據《省工程建設項目招標規模標準規定》第二條第（一）款規定：施工單項合同估算價在100萬元人民幣（房屋建筑和市政基礎設施工程施工項目50萬元人民幣或者建筑面積在1000平方米）以上的必須進行招標。而此工程未進行招標。根據《中華人民共和國招標投標法》第四十九條規定：違反本法規定，必須進行招標的項目而不招標的，將必須進行招標的項目化整為零或者以其他任何方式規避招標的，責令限期改正，可以處項目合同金額千分之五以上千分之十以下的罰款。路面硬化工程未按國家有關規定進行招標，對市食品藥品監督管理局處以5686元的罰款。
（四）審計建議
1、欠繳規費412873元，建議建設單位應及時繳納。
第二篇: 交通運輸工作報告交通局工作報告
20xx年對春申景城幼兒園來說是全新的開始，新園的成立，第一批教師的引進，第一批幼兒的入園，都給這個年輕的園所帶來了生命，帶來了活力。即將過去的一學期里，在園領導的關心支持下，在全體教師的共同努力下，我園的教科研工作正逐步走向規范。
隨著大批新教師的引入，對教師的培養是擺在眼前最重要的任務。面對新理念新思想，我們不斷學習、思考與實踐，以期全面走進新課程，新教材。
1、學思結合，確立正確教育理念。
《指南》為我們確立了先進的教育理念。開學以來，我們利用政治學習、業務學習、教研活動和一切可以利用的空余時間，組織了各種形式的學習活動，傳達、共享上級新課程實施精神和專家的精神報告，如學習《保教質量評價指南》《幼兒園教師成長手冊》，組織專題討論，一次次的學習、討論與反思，使教師們從不理解到逐步理解，從畏難、知難而上到逐漸接納的過程。
2、以教研為主陣地，促教師專業化發展。
為了幫助新教師熟悉四本參考書，進一步學習新課程、新教材，本學期我們將制定教學計劃的任務放到了小教研組，以教研組為核心進行討論交流，通過集體備課、說課、上課、撰寫教學反思等一系列活動，指導教師梳理一日活動教學要點，幫助老師把新教育觀、課程觀落實到具體的教育行為中去，促進教師的專業化成長，提高教師的專業化水平。
3、珍惜學習機會，促教師發展。
幼兒教育在不斷的發展，只有不斷的學習、更新才能有所發展。本學期本學期我園借助閔行區柔性流動結對對象——機關幼兒園這條主渠道實施園外培訓，分別從課堂教學與年級組建設兩方面引進園外先進經驗，提升園內教師專業能力。我們還利用區一級園所的展示活動讓一線教師輪流到不同的姊妹園觀摩、學習。如選派教研組長、骨干教師到七寶幼兒園學習，科研主任參加科研培訓，青年教師參加區骨干培訓班。參加培訓的老師回來后將自己的學習體會與大家進行交流，既讓老師們共享了培訓內容，又讓大家提高了認識，在討論和交流的過程中積累了經驗。為此，教師們感到受益匪淺。
在"走出去"的同時，我們還將"請進來"。通過教師展示課、家長開放日、自主游戲評比等活動邀請幼教專家和家長們來園觀摩，對幼兒園及班級的保教活動進行監督，給予評價。這樣既為教師的成長搭建了舞臺，又有利于促進班級管理工作的進一步發展，從而推動了教師整體素質的發展。
4、全面提高教師教科研能力。
本學期，為提高教師的教科研理論素養，我們組織教師進一步學習了教科研理論知識與方法。通過園級、年級兩個課題的實施幫助教師樹立科研意識，培養教科研能力。在園級課題《優化幼兒園集體教學活動設計的實踐研究》的帶領下，年級組制定了《小班幼兒集體教學活動生活化的研究》的子課題，各班根據自己的教學特點制定相應的專題。在實施過程中，教師們群策群力，從調查表的發放和分析到資料的收集，以及心得、反思的撰寫，為課題的開展作出了很大的努力。在實踐的同時，教師們還及時總結，把收集的經驗、體會與理論相結合，撰寫了中期報告，為研究積累了豐富的素材。
1、加強幼兒良好常規的培養。
小班是打基礎的一年。加強良好常規的培養，一方面是為幼兒的后期發展作準備，另一方面也是對新教師班級管理情況的一種檢驗。本學期我們對幼兒衛生習慣、行為習慣、學習習慣的培養作為重點考核內容，較全面地了解目前幼兒的發展狀況，為下階段的工作把脈。通過考核我們發現，園內孩子對于幼兒園和老師都非常喜歡，能夠高高興興來園，并且能和老師主動有禮貌地打招呼。逐步形成較好的生活衛生習慣，基本吃完自己的一份飯菜，很多孩子由開學初要老師、阿姨喂現在進步了，能夠獨立進餐并初步養成餐前洗手餐后漱口的習慣。
2、注重幼兒自主游戲的實施。
游戲是幼兒的天性，在提倡自主游戲的今天，我們將小班幼兒自主游戲的評比列入了考核內容。教師們通過模擬社會情景，提供豐富多樣的游戲材料，自由愉快的游戲氛圍，促進幼兒交往能力、語言能力、創造能力的開發。在老師們的努力下，自主游戲環境創設初顯成效，較之開學初有了很大進步。如月亮班、星星班以充滿童趣的布局、自主豐富的游戲空間獲得了教師和家長的一致好評。
3、豐富幼兒的知識經驗。
樹立服務意識，構建幼兒園、家庭、社區三位一體的社會教育框架。我園除挖掘幼兒園資源外，還積極嘗試開發家長資源。通過召開幼兒園家委會、班級家長會，家長膳管會，開辟家園之窗，開放半日活動等，及時向家長傳遞信息，了解家長建議和意見，虛心聽取，積極改進，達到了家園共育、一致教育的目的。如玫瑰班的全書橫幼兒家長反應孩子的禮貌問題，星星班孩子家長反應行為習慣問題，徐宜文家長反應幼兒園硬件問題，都在彼此的溝通中達成了一致意見。期末我們還收到了星星班、玫瑰班家長寫來的表揚信，這是對我們老師工作的肯定，也是對整個幼兒園教育教學工作發展的肯定。
我們幼兒園業務工作還只是處于蹣跚學步階段，以后的路還很長也更艱難。回顧昨天，我們清楚地認識到，自己身上還存在著很多差距和不足。
1、教師的保教能力相對較弱，教學質量較差。在期末的教師一日活動考核中，成績不理想。究其原因，發現教師對活動環節的設計有時流于形式，重難點的把控能力非常缺乏，活動組織中的目標意識不強。下學期要繼續加強對新課程研究，加強青年教師的培訓力度，提高年輕教師的整體素質與專業技能。
2、在教學實施工作中，管理過程力度不夠。由于管理人員的缺乏，教研組長又經驗不足，造成教研活動的效度不高。在下學期應加強對小教研組的指導，對教研組長的強化培訓，使其更好發揮指導作用。
3、堅持與社會緊密聯系，家長工作還有待提高。從本學期的家長問卷情況分析，家長的滿意率在78%，這是遠遠不夠的。因此下學期加強對幼兒的家訪隨訪工作，讓家長更充分了解教師的工作，增進彼此的感情。并通過親子活動，六一節活動，家長會等增加家長與幼兒園互動的機會，提高家長對幼兒園工作的滿意度。
第三篇: 交通運輸工作報告交通局工作報告
依法行政是黨和政府對所有行政執法單位和人員提出的基本要求，是依法治國的核心，而執法人性化是黨和政府以及人民群眾對行政執法人員提出的新要求、高標準，是依法行政的最高境界。20xx年，黃山區交警大隊在處理一起交通事故的過程中，用人性化執法感動了皖北人，使得5個來自皖北的同乘一輛拼裝農用三輪車，從安徽的最北端蕭縣來到安徽的最南端黃山區的農村婦女，在感受到了黃山市公安局黃山分局交警忠于法律、忠于人民的真誠情懷，感受到了黃山區黨員民警先進性的具體體現以后，由在交警大隊的大院里“住”了兩天，最后一致同意將車報廢解體、返回原籍，并感動地和交警們一一握手，由衷地說：謝謝大兄弟！通過這個執法案例，使我們看到了交通警察執法人性化的威力，從而也引發了我們談談交通警察人性化執法的有關問題。
在公安隊伍中，交通民警由于行政執法相對人幾乎涉及所有交通參與人，是與群眾接觸最多的警種之一。壓濾機濾布而在交通警察所有的行政執法活動中，路面執法與群眾接觸最直接，交通警察在路面執法的量占整個公安機關行政執法的比例最高。因而交通管理路面執法程序的合法性，執法行為的合理性、執法行為的人性化與否直接關系到公安機關聲譽和公安民警的形象，絕不可掉以輕心。但在實際的交通管理工作中，路面執法確實存在著一些距離人性化要求頗遠的現象。
1、糾正交通違法執法無序。主要表現為或者是對過崗的交通違法行為視而不見，助長了交通參與人實施違法行為的僥幸心理；或者是堅持了違法不過崗，但是不注意時間、地點、場合，執法效果沒有達到。誠然，見違必糾是我們應該長期堅持并大力提倡的，但在現實路面執法中，因糾正交通違法行為不注意時間、地點、場合而造成或顧此失彼、或得不償失，警民對立的情況屢見不鮮。
2、重處罰輕教育。在路面執法中，重處罰輕教育的趨勢比較明顯，基本上是違法必罰，交通法規中的警告條款運用得很不夠或者是基本上沒運用；同時在路面執法中，罰款已交而交通違法照舊的現象突出，長此以往，在一定程度上造成交警為了罰款而糾正交通違法的普遍認識，從而得不到公眾的認可和支持。
3、路面執法情緒化。交警也是人，濾布是人就有情緒，作為交警應該控制其情緒，但個別民警在心情不好時，特別是長期在惡劣工作環境中工作時，火氣大、情緒差，對駕駛員訓斥的現象時有發生。同時在處理交通違法行為時，部分民警方式方法欠妥，語言不規范，說服不到位，造成不少駕駛員對其交通違法行為被處罰無異義，但對交警的執法態度有看法。
4、路面執法中隨意現象仍然存在。如在路面執法中或多或少地存在著特權車、關系車、熟人車不處罰或降格處罰的情況，同一種違法在不同民警中有不同的處理結果，容易造成執法的不公平和不公正現象。
5、執法水平不高。部分民警對相關的交通法規了解僅僅停留在知其然而不知其所以然上，糾正交通違法在執法程序上、在法律文書的使用上存在著不少錯誤的認識，對于交通管理相關的其它法律法規如《行政處罰法》、《行政許可法》、《公路法》、《安全生產法》等、基本上沒有什么概念，也很少涉及。
6、對交通違法行為實施人缺乏人性化關懷。主要表現為不自覺地把行政相對人當作自己的對立面，從而在人格上不尊重當事人、在處理上不考慮當事人的合理要求、在語言上不注意文明用語、在行動上處處體現了行政執法人員的特權感和自我優越性。
1、路面交通管理應以人為本。《道路交通安全法》已經實施一年了，它有一個鮮明特點，就是交通安全管理工作中突出“以人為本”的理念，因此，交通警察在日常交通管理工作中，要以全心全意為人民服務為中心，一切交通管理措施都要適應以“生命至上”為最高目標，要通過人性化管理，體現整個社會對公民權益、生命安全的關注和重視，把思想、立場調整到保護和實現最大多數人民群眾的根本利益，更好地樹立隊伍形象上來。
2、增強依法行政的觀念。路面執法既要堅持依法辦事，嚴格、公正、文明執法，更要講究執法效率，講求人性化執法，追求執法效果，堅決克服執法中的隨意性。要堅持法律面前一律平等，服務對象一律平等，對交通管理的各類對象一視同仁，與此同時，要注重自身法律意識的提高，法律知識的學習。
3、堅持執法人性化。作為交通警察，在處理交通違法行為時，要掌握適度，體諒群眾。掌握適度，實際上也是《行政處罰法》對實施行政執法行為提出的基本原則之一。處理交通違法行為，有三個問題必須掌握好。一是罰得對不對，二是罰得當不當，三是罰得是否承受得了。交通民警如何正確使用自己手中的處罰權，除了需要熟練掌握國家的法律法規外，還要明確兩點：第一，執罰者與受罰者都是“人”。除開那些窮兇極惡的犯罪分子外，是人就有人性，也就是說人的本性都有崇善嫉惡的一面，絕大多數人主觀愿望上不想違法，更不愿受到處罰和指責。第二，交通參與人的違法行為，多數都是人民內部矛盾，是可以通過調解消化處理的。所以，我們在處理交通違法行為時一定要注意合法、適度、量情的原則。所謂“合法”就是以事實為依據，以法律為準繩，體現處罰法定原則。所謂“適度”就是根據當事人的違法情節在法律規定的處罰幅度內確定適當的處罰數量，不能輕違重罰，或者重違輕罰。所謂“量情”，就是作處罰決定時，一定要體察民情，不要超出他們承受不了的限度。所以，對于交通違法的初犯者和情節輕微者一般以教育為主，不施罰款。對嚴重違法行為的當事人采取教育和處罰并舉的方法，要讓他們罰得心服口服。
4、熱心助人為樂。要認真落實“有困難找警察”的承諾。交警部門的服務對象主要是車主、駕駛員及所有交通參與者。我們提出的想群眾之所想，急群眾之所急，實際上是一個群眾觀念問題，說到底是一個人本理念問題。交通警察通過幫助人民群眾排憂解難，體現了人民警察為人民的根本宗旨，也可以進一步密切警民關系，改善執法形象。
5、加強修養、提高心理素質。主要是在兩個方面。一是在聞聽群眾過激言論時，要心胸袒蕩，諒解群眾。遇到這種情況，交通民警一定要頭腦冷靜，耐心教育，以理服人，不與他們計較。因為我們是警察，心胸要寬廣。由于人的素質不齊，良莠并存，社會的落后面一下子不可能消除，自由主義、不服管理、或者希望法律只管別人，不管自己的人在一定時期還是存在的，但他們畢竟還是人民群眾。所以，對待這些人，從情感上要諒解他們，從道義上要征服他們。遇到說不清，講不明的情況，也不能操之過急。二是在遭遇不公正指責的時候，要勇于自責，理解群眾。當前，我們的執法工作確實還存在一些突出問題，再加上群眾對改革不理解、對發展有看法、對政府工作有意見，往往會借題發揮。因而，交通警察常常會受到一些不公正的指責，有口難辨。怎么應對這種情況？首先要勇于自責，承認自己不足，然后再作解釋，辨明真相，弄清是非。即使你本人做得很好，也要有則改之，無則加勉，虛心接受意見，提高群眾滿意率。
第四篇: 交通運輸工作報告交通局工作報告
還記得當同事已經打了好多通電話之后，我才敢打自己的第一通電話，當時拿電話的手都是顫抖的，心里竟然還在祈禱不要有人接電話。可是并不如我所愿，那邊接起了電話，我一時之間竟不知道自己要說什么了：開始想好的那些話語都煙消云散了，后來就把話術都記在本子上慢慢年習慣了也就好了。到現在想想，那時真的是很傻的。
作為銷售人員我感覺背負著挺大的工作壓力。當面對背井離鄉孤軍奮戰時的寂寞時，當面對完不成銷售任務的沮喪時，當面對部分蠻不講理的客戶時，一旦丟失了堅強的意志，那么就只能逃離營銷這個職業或者渾渾惡惡過日子。尤其是做電話銷售，我們每天至少打五十個電話，每個月如果有十六個工作日，那每個月我們就要800個電話。可見我們要經受多少次的拒絕，我們聽得最多的聲音就是“拒絕”，如果不能激勵自己，不能互相激勵，那我們可能每天都會愁云罩面，每天都不想打電話，甚至看到電話頭就痛，因為沒有一個人會喜歡被拒絕的感覺。
在追求成功的時候，必然會碰到各種各樣的困難、曲折、打擊、不如意。可能這個世界上會有極少數的人，他的一生一路順風，但是大部分的人，他都曾經遭遇過失敗或正在遭遇失敗，包括很多成功人士也是一樣。除了要對自己當初確立的目標要有堅定的信心外，必須要不時回過頭去，檢驗自己一路走來的足跡有沒有偏離了軌道，有沒有多走了彎路，如果走偏了就趕緊回來，趕緊修正，不時地總結和回顧，才能保證方向永遠是正確的。正如常言道：“一個人不追求進步的同時就是在原地踏步”!
此時回頭一想，我本人在工作中還是存在不少的缺點和不足之處，尤其最明顯的一點就是馬虎大意，在發傳真的時候忘記該稱呼有幾次，甚至有次去開會竟然還把鞋子忘記了帶，最后還是滿天去借，此等性質的問題細節在生活中也是經常發生;打電話的時候還是不能夠獨立面對問題，在客戶遇到問題的時候自己容易驚慌失措，不能鎮定的穩住陣腳，就把電話直接塞給師傅或者其他同事了，這點來說，現在做的非常不好，包括打回訪自己都不會去打，現在剛來了不到一個月的新人都可以自己面對這些問題，我這點就做的不夠成功了，以后一定要努力改掉這個習慣，不能什么時候都依靠別人，要靠自己解決!還有一點是平時工作和生活兩者不能區分開來，有時工作中的煩惱會帶到生活中，而生活中不愉快的心情也有時導致一天的心情，當然這樣是肯定不好的，因為一天沒有好心情就直接決定能否有回執來報答一天的勞效!所以平時工作以及生活中，在自己給自己調解的同時要堅信：郁悶的人找郁悶的人，會更加郁悶。一定要找比自己成功的人，比自己愉快的人，他的愉快會感染會傳染，就會找到力量和信心。
為今后做個打算，不能和以前一樣從來不做總結，從來不設定目標，那樣就像是一個無頭蒼蠅亂碰一天天的混日子了，沒有目標性，一天不知道要有什么樣的結果，在此一定明確了：至少一場會保持兩個客戶，不然一個月下來就八場會的話，自己來那么幾個客戶還不能保證是不是質量客戶，那樣簽單的幾率就太小了，至少在自己的努力中能夠充實自己，給自己的同學一個榜樣，給家里一個交待，能讓所有關心自己的人放心，會認為我過的很好就ok了!
xx年已成為過去，勇敢來挑戰一一年的成功，成功肯定會眷顧那些努力的人!絕對真理!