交通運輸十四五規劃培訓心得體會集合3篇
心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。語言類讀書心得同數學札記相近;體會是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內容并記錄下來的文字，近似于經驗總結。下面是小編為大家整理的交通運輸十四五規劃培訓心得體會集合3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通運輸十四五規劃培訓心得體會1
7月22日至24日，習近平總書記在吉林省考察，深入農村、社區、科技園區、企業，就統籌推進常態化疫情防控和經濟社會發展工作、推進東北振興、謀劃“十四五”時期經濟社會發展進行調研。
今年是決戰決勝之年，是“十三五”規劃的收官之年，確保如期完成目標任務、交出一份滿意答卷的同時，關鍵要做好承上啟下的銜接工作。在進入二十一世紀的第三個十年之后，無論是從國家層面，還是從世界層面，發展形勢都發生了巨大變化，各級領導干部要有前瞻思維和大局思維，提早對中國經濟社會發展做出一個更加科學精準有效的謀劃與思考。從這個角度而言，在決戰決勝和收官之年高起點規劃未來五年工作，扎實謀劃好“十四五”時期經濟社會發展工作也是一項重中之重的工作。增強規劃意識。
回顧新中國成立70多年、改革開放40多年來的歷程，之所以我們能夠取得輝煌成就，能夠克服一個又一個困難，能夠奪取一個又一個勝利，關鍵就在于我們牢固樹立了規劃意識。中國特色社會主義事業如何推進發展，中國改革開放如何縱深推進，這些都不是信手偶得，而是一個又一個五年規劃承接推進而來的，是在長遠目標與短期目標有效結合中不斷推進中獲得的。立足當前和未來中國經濟社會發展的實際情況，有針對性地提出解決的措施辦法，并心無旁騖地貫徹落實，一環扣一環，層層推進，步步為營，穩打穩扎，才能不斷推進社會主義偉大事業。各級領導干部要不斷增強規劃意識，要有計劃有目的地抓好當前和今后一段時間的重點工作，做到聚焦中心，圍繞大局，又好又快推進黨和國家的各項建設事業。洞悉發展局勢。
明年我國將開始實施“十四五”規劃。這個規劃不是簡單地按部就班，不是在原有的規劃上進行增加刪減，而是要做到因時而變，順勢而為?？陀^而言，作為短期的五年規劃不可能做到事事都依“規”行事，但至少要在經濟社會發展方向上有一個精準把握。對于相關部門和各級領導干部而言，在制定規劃之前，要深刻洞悉當前和未來國際國內的發展現狀與趨勢。當今世界正經歷百年未有之大變局，我國發展的內部條件和外部環境正在發生深刻復雜變化。我們要保持經濟社會持續健康發展，必須深入研判、深入調查、科學決策。黨中央正在組織制定“十四五”時期經濟社會發展規劃建議。這個關鍵時刻，需要各地深入調研，聚焦面臨的老難題和新挑戰，認真謀劃“十四五”時期發展的目標、思路、舉措。做實發展規劃。“十四五”時期是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年，謀劃好“十四五”時期發展十分重要。做實“十四五”規劃，必須要下足真功夫。各級領導干部要通過多種形式去深入調研。通過各種層次的座談會，聽取各行各業各領域的專家的意見建議；也要深入基層實際，深入田間地頭，去問計于民，問需于民；更要通過全面深化改革和各項建設事業去發現各種矛盾問題。要始終堅持問題導向，帶著各類問題去調研，通過解決各類問題來總結經驗。要始終堅持以人民為中心的發展思想，在確定“十四五”規劃中貫穿規劃為民主線。
交通運輸十四五規劃培訓心得體會2
為更好建設“美麗新xx”、推動黃河流域生態保護和高質量發展，以更積極的姿態和更務實的作風對接“一帶一路”等國家級倡議和規劃，我局結合行業特點，認真對照具體情況，落實《永寧縣“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》編制工作。具體內容如下：
一、發展目標
到2025年，永寧綜合交通運輸發展總體上達到國內中等先進水平，基本實現交通運輸現代化，有效支撐和保障永寧基本實現現代化進程。交通基礎設施能力充分、結構合理、銜接順暢，率先基本實現現代化。城鄉居民出行更便捷、更公平，貨運與現代物流業更具競爭力。信息化、智能化有效引領行業轉型升級。交通運輸治理能力顯著提升，法治交通、安全發展和綠色發展深度融合于全過程各領域。改革與創新成為可持續發展的主要驅動力。
二、發展思路
“十四五”時期，重點加快構建“公路交通體系”、“公共交通體系”、“智慧交通體系”和“綠色交通體系”等四大交通體系。整體把握好永寧公路、公交的發展節奏，繼續鞏固公路交通的基礎地位，加強對公共交通發展的傾斜力度，踐行“生態xx”、“生態永寧”發展理念，加強綠色智慧交通發展。
三、重點任務
按照“十四五”發展總體要求和發展目標，重點推進“八大任務”：
(一)優化干線公路網絡結構
“十四五”期間，進一步強化縣城、鄉鎮、經濟開發區、旅游景區等重要節點的通達能力，提升內部互聯互通水平。加快推進普通國省道升級改造和經濟干線公路建設項目。推進國道307線銀巴路口至寧蒙界(頭關段)、國道109線永寧縣望洪至永寧邊界段、省道103線(銀川至永黃路段)、青銅峽至銀川快速通道(永寧段)、銀川永寧黃河大橋及銀川南線物流快速路、濱河大道(永寧段)(罩面、安保工程)等項目建設。
(二)推進農村公路提檔升級
“十四五”期間，加快構建“以縣道為骨架，鄉道為主體，村道為支撐” 的高品質農村公路網，加快農村公路發展從規模速度型向質量效益型轉變。不斷提高農村公路通達深度和廣度。實施青黃公路(青銅峽邵崗分界至古光村)、金玉公路(S305至金沙小學)、銀黃公路(銀巴路口至G307)、月玉公路(月亮村至玉泉營)等農村公路新建、改建工程。加大農村公路橋梁改建項目力度，實施永寧縣羅先公路大東方橋、東西灘路西園橋、李銀公路史莊溝橋等9座危橋改造。
(三)提升農村公路養護水平
一是推行農村公路養護路長制。深化農村公路管理養護體制改革，落實縣級主體責任，推行縣、鄉、村三級路長制，強化養護資金保障，加強資金監督管理。二是推行市場化社會化管養模式。采用政府采購服務或合作方式，進一步完善公路養護管理模式和提高公路養護市場活力。三是完善公路應急基地和養護工區建設。加強應急基地和養護工區建設，力爭實現“一鎮一基地”。實現一般災害情況下應急救援1小時內到達、公路應急搶通24小時內完成。四是加強公路養護管理。創建文明樣板路。全縣主干農村公路創建率力爭達到50%。
(四)完善公交樞紐場站體系
加快城鄉客運公交場站、首末站、?？空镜慕ㄔO，逐步提高公共汽(電)車進場率。重點實施陸坊小鎮停保場、李俊綜合樞紐站改造建設、閩寧鎮公交綜合客運樞紐場站3個公交場站項目。加強既有客運站點的升級改造和功能完善，鼓勵客運站與城市公交站點有序銜接和融合建設。
(五)推進城鄉公交統籌發展
一是編制完善規劃，探索發展城鄉公交一體化。推進“全域公交”“鎮村公交”等多種發展模式，加快銀川-永寧毗鄰地區公交服務一體化建設，積極實時開通毗鄰跨縣區城鄉公交。二是加快主體整合，促進運營和線網雙面突破。扎實推進城鄉客運資源整合，鼓勵引導城市公交或農村公交(客運)經營主體進一步整合，實現統一主體、統一經營。三是創新服務方式，不斷提升城鄉客運服務水平。大力推進城鄉公交信息化建設;推進通勤班車、學生接送車、大型活動商務用車、家庭用車、觀光旅游以及定制公交等多種服務。四是加強資金補貼，促進城鄉公交健康發展。建議根據我縣發展實際，配套相應城鄉公交發展扶持政策。如對開通城鄉公交的鄉鎮，縣級財政配套獎勵20-30萬元;對涉及城鄉公交的道路橋梁改建項目，優先保障資金計劃。
(六)啟動實施“智慧交通”建設
落實《數字交通發展規劃綱要》，推進交通基礎設施智慧化發展開展BIM等新技術在建、管、養、運階段的應用探索，推行安裝北斗監控系統，打造智能基礎設施。圍繞“智慧出行、智慧物流、智慧管理與決策”構建智慧交通體系。
(七)加快實施“綠色交通”建設
一是大力推進結構性節能減排。加快發展城市公共交通、鐵路等低能耗交通方式，加快推進運輸結構調整。二是積極引導技術性節能減排。加大城鄉客運車輛更新力度，逐步淘汰高耗能、高排放、高污染的老舊車型，引導使用節能環保的電動車型和LNG新能源車型。三是著力強化管理型節能減排。引導道路貨運向網絡化、規?；?、集約化和高效化發展，優化運輸組織管理，加強城市配送綠色車隊建設。四是加強生態保護和污染防治。采用源頭控制和末端治理并重的手段，進一步控制交通運輸污染。
(八)建立健全綜合執法體系
一是加強執法裝備建設。推進交通運輸基層執法“四基四化”建設，完善應急救裝備庫建設;到2025年，非現場執法案例比例達到50%以上。二是加快綜合執法服務站建設。建成覆蓋全縣干線公路省界、縣界通道的綜合執法服務站，實施對入縣超限和“兩客一?！避囕v的有效管控。三是加強不停車超限檢測系統應用。建立由外場監測點、數據中心、超限處置工作站等組成的不停車超限檢測系統，提高執法效率，保障執法安全。
交通運輸十四五規劃培訓心得體會3
X 年是“十三五”規劃收官之年，“十四五”規劃開局之年，交通運輸局以黨的政治建設為統領，堅持把“四好農村路”建設作為“十四五”時期的重要抓手，著力打通“大動脈”、暢通“微循環”，為全市經濟社會發展創造良好交通環境。
第一部分“十三五”工作總結“十四五”工作謀劃。一、“十三五”工作總結。在市委、政府的正確領導下，我局以創服務型黨組織為載體，以項目建設為抓手，以加強領導班子建設為重點，不斷創新黨建工作模式，打造黨建工作品牌，基層黨建得到有效加強，實現了黨建工作與交通事業發展互促共贏。
(一)狠抓黨組織建設，黨建工作有成效。一是抓班子，強核心。強化黨委領導核心職能，嚴格執行黨委會議制度，提升黨委的科學和民主決策;建立了“黨委會決策、局務會執行，各科室落實”良好工作機制;嚴格落實黨委委員分工負責制、“四個一”工作機制，黨建工作步入制度化、規范化。
二是重學習，強理論。結合開展“兩學一做”“X、X”等學習教育活動，通過集中學、自學、專題學、研討學、典型學、講專題黨課等方式，加大新時代中國特色社會新時代思想及黨內法律法規學習，提高干部隊伍理論水平和工作能
力;開展“兩學一做”專題研討 X 次，“X、X”主題教育專題研討 X 次，自選研討 X 次，堅定了黨員初心使命和責任擔當。
三是帶隊伍，強基礎。開展“掛牌評星”“亮燈領航”“X、X”等活動，強化了黨員奉獻意識;認真落實“三會一課”和支部主題黨日活動，進一步增強黨員黨性意識;開展黨員馬克思民族宗教觀教育活動，增強黨員不信教不參與宗教活動主動性和自覺性;成立退休人員黨小組，加強轉為非領導職務和退休黨員管理;加大對流動黨員摸排，建立流動黨員臺賬，形成流動黨員管理機制; 開展“三轉一高”大學習大討論活動，引導交通運輸系統黨員干部思想再凝聚、理念再轉變、能力來再提升，切實改善交通對外形象;開展“學查改”干部作風整治活動，營造了黨員“講政治、守紀律、懂規矩、有品行、比奉獻”的濃厚氛圍;開展“皮牛虛”專項整治活動，切實提高黨員干部干事創業、擔當履職、服務群眾能力;組織黨員開展“為誰干、誰來干、怎么干”“履職盡責你做到了嗎”“如何看交通局班子、領導班子、干部作風”等專題討論，進一步樹立黨員干部責任感和使命感。
(二)狠抓黨風廉政建設，打造干凈廉潔隊伍。一是完善全面從嚴治黨三個清單，修訂完善班子和班子成員責任清單、問題清單和問責清單，做到責任清、任務清、問責清; 二是切實履行“兩個責任”，對黨風廉政建設工作任務進行
分解，層層傳達壓力，層層壓實責任; 三是年初局黨委與各支部層層簽訂黨風廉政建設目標管理責任書，副科級以上領導干部簽訂了廉政承諾書，形成以上率下、一抓到底的良好局面; 四是新建修訂了《交通運輸局干部履職干事規定》《交通運輸局工作任務回復反饋制度》《交通運輸局廉潔自律規定》《交通運輸局日常工作制度》《交通運輸局“四重一大”公示公開規定》等制度，進一步規范工作紀律，提高服務水平。
五是加大問責力度，對一切違紀行為保持高壓態勢“零容忍”，五年來共問責干部 X 人，退還資金 X 元。
(三)狠抓公路建管養，為我市經濟發展提供交通保障。一是以服務群眾為目標，制定實施了《X 市城鄉客運體系建設實施方案》，國有交通公司共計投入線路運營公交車 X 輛，其中新能源公交車 X 輛。實行城鄉公交一體化，累計投資近X 萬元，其中國有交通公司投資近 X 萬元，民營企業購置出租車投資近 X 萬元。國有交通公司開通城市公交線路 X 條，投入車輛 X 輛;開通城鄉公交、城際公交線路(X 至吳忠)X條，投入車輛 X 輛。
全市 X 個行政村有 X 個通公交車，公交車通達率 X.X%，其余 X 個村為 X 天豹運輸八分公司班線客車通達，全市行政村通客車率 X%;以解決行業難題為抓手，結合掃黑除惡專項斗爭，開展客運市場專項整治，嚴厲打擊“黑車”運營，三
年來，共查扣非法營運車輛近 X 余臺次;加大源頭疏導，將現有的 X 輛城鄉公交車和 X 輛 X 至吳忠城際公交按照 X：X.X比例大換小，更換為 X 輛出租車，經營范圍由公交客運變更為出租客運，政府收回其城鄉公交線路經營權，現有經營者全部退出市場，從根本上解決了出租車少、掛靠農村公交虧損問題;落實營運黃標車輛淘汰工作，“十三五”期間共注銷未達標車輛 X 余輛。
二是以公路建設為重點，近五年來，重點建設了國道 X線北門過境段汽車站至南二環公路、靈胡路拓寬、靈白路(黃河路至新杜路口)拓寬、國道 X 線甜水河至 X 公路三期、吳惠路拓寬、再生資源 C 區內外道路、涇興村至西三村道路等重點公路項目。組織實施白土崗養殖基地道路 X 公里，改造完成了 X 公里的農村公路建設任務，超額完成“十三五”規劃的公路建設任務。我市通行條件大為改善，極大方便了群眾出行?！笆濉逼陂g，全市公路總里程達 X 公里，公路密度每平方公里 X，其中：高速公路 X 公里，一級公路 X 公里，二級公路 X 公里，三級公路 X 公里，四級 X 公里，形成了以 X 條高速公路為骨架，X 條國省干線公路為依托，X 條縣、鄉公路為支脈四通八達的公路網。按照政府要求完成全市部分城市主干道路及次干道路主要病害維修，公路通行條件大改善，極大方便了群眾出行。
三是以公路管護為基礎，加大農村公路養護管理，X 年
以來，農村公路投入養護資金 X.X 萬元，主要用于公路養護工程，日常養護資金、預防性養護、水毀搶修，病害維修，危橋危涵改造、災害防治、安保工程等;投資 X 萬元，購置農村公路養護機械，逐步實現農村公路養護專業化、機械化?！笆濉逼谀?，國道優良中率 X%;省道優良中率 X.X%;縣道優良中率 X%;鄉道優良中率 X.X%;專用公路優良中率X%;村道優良中率 X.X%。
二、存在的問題、主要矛盾。“十三五”期間，我市公路建設雖然取得了一定的成績，但距市委政府和上級部門的要求相比，還存在一定的差距與不足，主要表現在：
一是現有農村公路等級低、質量差、壽命短，路網多以四級公路為主，且破損較為嚴重，大大地制約廣大農村群眾的出行，不能適應農業產業結構調整、農村社會經濟發展和農民生活水平提高的要求，急需對縣鄉主干道路進行改擴建提升等級。
二是隨著公路建設投資力度加大，公路通車里程逐年增長，公路路政和治超工作難度越來越大。
三是農村公路建設資金籌措渠道較單一，主要依靠國家、各級政府投資，一定程度上影響了公路的改建。
四是公路運輸、鐵路運輸、航空運輸的有形市場和有效銜接尚未形成，物流園區的中轉作用未能得到有效發揮。
三、“十四五”工作謀劃“十四五”期間，我局將以綜
合交通運輸“轉型提升”為核心，重點推進交通基礎設施建設由補短板向增效能轉型提升、推進貨物運輸組織由暢其流向優其流轉型提升、推進服務公眾出行由便其行向悅其行轉型提升、推進行業管理向高效型轉型提升。至 X 年，全市基本建成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的現代綜合交通運輸體系。
一是提升普通干線服務效率。加快實施 GXX 市新杜路口至白土崗段公路、GX 甜水河至 X 公路與寧東鐵路大棗線交叉工程，進一步完善區域干線網絡。
二是打通高速公路西向通道。加快開展 SX 吳靈青北環高速的建設工作，完善 X 市高速公路網絡，促進與阿拉善盟、烏海等地區的聯系。
三是優化農村公路網結構。擬對東任公路、下白路、靈涇路、梧干渠路等 X 條鄉村道提檔升級為縣道，調整里程 X公里，促進城鄉之間、鄉鎮與鄉鎮之間通過縣道聯系，全面提升農村公路網的服務水平和服務能力。
四是重點推進靈胡路與大古鐵路線平交改立交工程、SX線石溝驛至馬家灘段公路改擴建工程，提升瓶頸路段通行能力，改善道路運行環境。
五是推動農村公路超期服役改造。計劃“十四五”期間改造農村公路 X 公里，全面改善農村公路路容路貌和沿線居民出行條件。
六是推進“四好農村路”建設。爭取 X 市人民政府出臺《X 市全面推行農村公路路長制實施方案》，做到責權利明確，推進鄉村道路振興發展更好更快。深化農村公路管理養護體制改革實施方案，農村公路列養率達到 X%，年均養護工程比例不低于總養護里程的 X%，中等及以上農村公路占比不低于 X%。
七是推進城鄉客運一體化發展。堅持路、站、運一體化發展，加強養護站、公交站、港灣式停靠站、候車亭、招呼站等設施規劃建設。積極支持農村客運公司化、公交化、區域化、網絡化改造。優化客運樞紐一體化換乘銜接體系，做好與城際公交銜接協調，提升服務效率。
八是推動城際道路客運發展。加強城際班線與區域機場、高鐵站等重大樞紐的銜接，積極推動聯程聯運“一票制”服務發展。