[道路運輸的發展]如何加快道路運輸發展的思考
改革開放以來，特別是“九五”、“十五”期間，我區公路基礎設施得到快速發展，為加快道路運輸提供了契機。愛思范文23http://fanwen.is97.com伴隨著邁進新世紀的腳步，wto的大門早已向中國轟然打開，現代道路運輸作為一種與國民經濟和人民生活息息相關的產業，日益引起世人的關注，蘊藏著巨大的商機。現代物流作為道路運輸的重點發展方向之一，其經營理念和經營模式在西方發達國家早已深入人心，但在我們沿海經濟發達地區尚處于蹣跚學步階段。2005年12月，××區“十一五”規劃提出了奮斗目標：把××區域建設成為長三角南翼的國際航運中心和服務全省、輻射華東的區域性港口物流中心；2006年2月，寧波市“十一五”規劃再次確定，××臨港產業區是寧波市臨港大工業基地、上海國際航運中心重要組成部分，要大力發展石化、能源、鋼鐵等臨港工業和現代物流業。面向未來，我區的道路運輸業正處于前所未遇的發展關鍵時期，前景光明，形勢嚴竣，機遇與挑戰同在。本文將就我區的道路運輸發展問題談幾點看法，以其引起大家對這一問題的重視，共同關心我區道路運輸事業的發展。
一、公路基礎設施建設的快速發展，為我區道路運輸發展創造了條件
改革開放以來，××區依托優越的深水良港優勢，大力發展以港口為中心的集疏運網絡。尤其在“九五”、“十五”期間，圍繞××區域的發展目標，按照“突出重點、完善配套、形成網絡、適度超前”的發展思路，加快了以國省道公路和穿越城鎮路段公路為重點的技術改造。至2006年上半年，全區有通車公路420公里，公路密度為75.7公里/百平方公里，高于寧波市平均水平。初步形成了一個以港口為中心，以高速公路和國、省道為主骨架，以縣鄉道路為連接的集疏運網絡。實現了以下目標：一是高速公路實現了零的突破；二是區域內基本形成“半小時工作圈”；三是實現了村村通公路；四是全區現有99%的行政村通上了客車。同時公路的等級得到明顯改善，公路路況逐步提高，高級、次高級公路建設取得重大突破，特別是通途路快速專用通道、同三線高速公路和沿海中線××段的建成，以及329國道陳華至白峰段的拓寬，進一步提高了××港口集疏運能力。
二、我區道路運輸的發展概況及存在的問題
（一）我區道路運輸的發展概況
隨著公路基礎設施的快速發展，我區道路運輸也取得了較快發展。“十五”期間全區共完成道路旅客運輸量11990萬人次，客運周轉量335427萬人公里，分別比“九五”期增長了48.5%和42.2%；共完成貨物運輸量5205萬噸，貨運周轉量283630萬噸公里，分別比“九五”期增長了222.9%和306%。道路運輸緊張狀況已得到緩解，道路運輸業已具有一定規模。
至2006年上半年，全區共有公交線路39條（包括12條已納入市公交線路），公交車輛183輛（不包括通××的市公交車輛）；共有道路客運班線30條，其中跨省班線7條、跨地班線7條、跨縣（區）班線6條、區境內班線10條，擁有客運車輛119輛、客運出租車151輛、旅游車5輛。全區共有營運貨車4043輛，其中集裝箱運輸車輛814輛、廂式貨車340輛、危險品運輸車輛81輛。車輛的發展緊緊圍繞港口集疏運貨種和××區域內日益增多的客流量來確定方向，特別是集裝箱車輛有較快發展，集裝箱運輸企業達到了26家，集裝箱運輸車輛在貨運車輛中所占的比重已達20.1%，車輛數是2002年同期的5.6倍，是2004年同期的2倍。同時，客貨運場站建設取得一定成效，2002年投資127萬元建成的××貨運市場，經過幾年的穩步運作，已初具規模，貨運市場內共有經營業戶42家，基本實現了車進站、貨歸點，使無序的市場狀態向公開、有序的方向轉變。全區共有客運場站10個，其中兩級客運站2個，三級客運站3個，鄉鎮客運站5個，初步形成了以××城區為中心，小港、柴橋為二翼的客運場站網絡。愛思范文http://fanwen.is97.com