[開展黨的群眾路線教育實踐活動以]黨的群眾路線教育實踐活動心得體會（黨員領導干部適用）
黨的群眾路線教育實踐活動心得體會（黨員領導干部適用）
管理局黨的群眾路線教育實踐活動于7月22日正式啟動。通過一個多月來的集中學習和深入基層聽取群眾意見建議，讓我感觸頗深，使我真正理解了黨的群眾路線教育實踐活動的最主要的問題就是如何讓教育實踐活動落實下去，在實踐中做到不虛、不空、不偏。
把密切聯系群眾作為教育實踐活動的首要位置
第一，密切聯系群眾應該首先搞清楚“誰是群眾，群眾在哪”。這個問題看似簡單，但熟知不等于真知。當前，我們有一些黨干部，認為聯系自己小部門、小圈子內的人，或者聯系個別老板、重點企業，就是聯系群眾，這種想法顯然是不正確的。對中國共產黨來說，群眾是社會中的最大多數，是一個部門工作所涉及范圍內的最大多數，對于我們運管部門的黨員干部來說，群眾就是所轄行業的經營者、從業人員；同時群眾又是一個綜合的政治概念，是具有共同政治經濟利益的人的結合體；群眾也是在中國社會中代表歷史進步方向的、有共同利益的最大多數。只有理解了群眾的真正含義，我們在教育實踐活動中所聯系的才是真正的群眾，教育實踐活動才能真正走進群眾。
第二，密切聯系群眾就是要從根本上維護好黨的生命線。群眾路線是我們黨的生命線，是基于人民群眾的歷史主體地位，是基于一個政黨的執政基礎，更重要的是給予我們的價值追求。如果不去為人民服務，黨就是去了生命力。所以一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，是我們黨的生命線，因為這關系到我們黨的存亡、興衰、成敗。近年來，全區運管系統在自治區交通運輸廳黨委和各級地方黨委的正確領導下，積極轉變管理職能，強化服務職能，特別是在2010年1月全區運管機構實行垂直管理以后，更加強調了強化行業服務職能，變管理寓服務之中的職能特征。但是，當前仍有一些黨員干部不同程度的存在脫離群眾的現象，一方面一些干部已經背離了黨章的要求，有了私利，形成了小的既得利益群體，丟掉了我們黨把執政當成為人民服務最好的途徑和方式；另一方面，忘記了自己曾經的誓言，隨著官位坐的時間長了，開始沉湎于“權利幻想”，認為沒有什么用權力解決不了的問題，迷戀權利而忽視了群眾。這次黨的群眾路線教育實踐活動，我認為就是要讓運管系統的黨員干部重新找到共產黨人的覺悟，重新找回與經營業戶、與從業人員心連心的感覺，幫助他們解決一些實際困難，為他們辦些實事，幫助他們搞好生產經營。
第三，密切聯系群眾就是要結合教育實踐活動深入群眾。一是要把密切聯系群眾作為各級運管系統領導干部的基本要求。牢固樹立人民主體地位的唯物史觀，增強植根道路運輸行業、服務群眾的宗旨意識，把密切聯系群眾作為一種情懷，真正做到情為民所系，把道路運輸經營業戶利益作為履職盡責的根本出發點和落腳點。二是要把密切聯系群眾作為各級運管系統領導干部的基本功。密切聯系群眾既是一種愿望和責任，也是一種本領。要扎實落實自治區運管局黨委提出的“四個三”工作法，在深入道路運輸企業、聯系道路運輸經營者、與道路運輸從業人員互動中，學會與他們交朋友、講他們聽得懂的話、解決他們的困難，增強新形勢下道路運輸管理工作能力，從而把經營業戶的所思所盼變為各級領導班子制定政策措施的基本依據，把黨的方針政策變成經營業戶的自覺行動，更好地團結、組織、引領經營業戶發展。中衛市運管局在這次教育實踐活動中，不僅要求局機關中層以上領導干部要進企業，聽取企業經營者的心里話，而且還要包片進鄉鎮進社區，征求鄉鎮、社區干部群眾對運管部門和我市道路運輸行業發展的意見和建議，幫助我們找問題，取得了一定的實際效果。三是要把密切聯系群眾作為各級運管系統領導干部的自覺行為。要始終把經營業戶和群眾的事放在心上，多做他們需要的事、關心的事、高興的事，多做解決經營業戶和群眾切身困難、幫助經營者增收致富的事，為群眾出行提供更加安全便捷的出行條件，真正融入到經營者中，成為經營者信得過的好公仆。在教育實踐活動中，中衛市運管局征求到一些中寧縣、海原縣運輸企業反映辦理客運車輛年審、劃類定級時往返路程太遠，不利于企業生產經營，我們立即進行了研究，向自治區運管局上報了專題報告，方便經營業戶辦理手續。我個人認為，只有這樣，我們運管機構才能深深地植根于道路運輸行業，成為經營業戶的主心骨和領路人，不斷推動道路運輸業不斷向前發展。
把解決“四風”作為樹立運管隊伍良好形象的重要抓手
這次黨的群眾路線教育實踐活動重點是“除四風”，全區運管系統也把“除四風、強服務，打造服務型運政”作為此次教育實踐活動的載體。當前，在我們系統內部形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風的問題不同程度的存在。在形式主義上，制度制定的多，貫徹落實的少；文件制定的多，落實一道風；檢查人數多，跟蹤督查落實的少。在官僚主義上，勞動紀律要求的嚴，嚴格落實要求松；下企業調研少，拍腦袋解決問題的多；服務意識不強，工作效率不高。在享樂主義上，認真貫徹落實中央八項規定和自治區若干規定，厲行節儉，但樹立過緊日子的意識還不強。在奢靡之風上，按照領導干部辦公用房標準，有超標準的情況。解決以上存在的“四風”問題，就是要在教育實踐活動中以轉變作風為切入點和突破口。
一是學習教育強素質。這次黨的群眾路線教育實踐活動是全面貫徹黨的十八大精神，保持黨的先進性和純潔性，以為民務實清廉為主要內容，通過“照鏡子、洗洗澡”達到“正衣冠、治治病”的目的。認真組織學習《黨的群眾路線教育實踐活動學習文件選編》、中央八項規定、自治區和交通運輸廳關于改進作風等若干規定，交通運輸廳黨委書記、廳長許學民同志在開展黨的群眾路線教育實踐活動動員大會上的重要講話精神等內容，統一思想認識，把開展教育實踐活動作為加強自身建設、樹立良好形象的重要抓手，增強參與活動的自覺性、行為的自律性和工作的實效性，進一步提高運管隊伍的理論素養和服務能力。
二是嚴明紀律樹形象。嚴肅工作紀律，提倡“早到十分鐘、遲走十分鐘”，盡心盡力為群眾辦事提供方便。健全完善政務公開制度、服務承諾制度、首問負責制度等機關效能工作制度，一切從群眾的利益出發，急群眾所急，想群眾所想，切實做到情為民所系，權為民所用，利為民所謀，耐心細致地解釋群眾提出的每一個問題，真正使群眾感受到辦事的透明度和辦事效率。不觸碰廉潔自律的高壓線，正確使用自由裁量權，做到嚴格執法、廉潔執法、熱情服務。嚴格地履行請銷假審批手續，實行專人負責考勤，進一步嚴肅工作紀律，規范工作行為，強化日常管理和監督。
三是領導干部要帶頭聯系群眾。教育引導領導干部帶頭貫徹“改進工作作風，密切聯系群眾”的有關規定，反對形式主義，在調研考察、對外接待、精簡會議文件、厲行節約等方面做到有舉措、能落實、出成效。牢固樹立群眾觀點，忠實地執行黨的群眾路線。要深入到基層到企業到經營者中，要牢記群眾利益無小事的道理，時刻把群眾的安危冷曖掛在心上，為群眾誠心誠意辦實事、解難事、做好事，真正做到“進企業門，聽企業講，知企業事，解企業憂”。要切實轉變工作作風，強化機關內部管理，提高服務意識和服務質量，強化內部勤政監督檢查，堅決整治推諉扯皮、辦事效率低下問題，專項治理消極應付、不作為、亂作為，杜絕門難進、臉難看、事難辦的現象，讓辦事群眾滿意而來滿意而歸。要反對享樂主義和奢靡之風，認真貫徹落實中央八項規定、自治區和交通運輸廳關于改進作風等若干規定，牢固樹立厲行節儉和過緊日子的意識，杜絕鋪張浪費。
四是自查自糾抓落實。積極采取走訪調研、召開征求意見座談會等形式，廣泛聽取經營業戶和群眾的意見建議，多渠道了解經營業戶和群眾對各級運管機構領導班子和黨員干部的新期待和新要求，全方位查找突出問題，并及時對意見建議進行歸納整理，逐條開展分析評議，研究制定時限明確、操作性強的整改措施，全力抓好落實。
把打造為民務實清廉的運管隊伍作為活動的落腳點
每個道路運輸經營業戶心中都有一桿秤，他們看一個運管部門的黨員干部是好是壞，不在于他的官有多大、級別有多高，而是看他是不是把經營者當作自家人，為經營者辦實事、謀好事，真正做到權為經營者所用、情為經營者所系、利為經營者所謀。打鐵還需自身硬，運管系統的黨員干部唯有以身作則，自覺做到為民務實清廉，永葆共產黨員的先進性和純潔性。
一是全心全意為人民服務是宗旨不能丟。當下一些黨員干部“官本位”的思想仍然存在，當官不是為了給經營業戶辦好事，而是為了自己升官發財。作為黨員干部，必須要打破這些傳統的舊觀念，跳出禁錮的思想牢籠，樹立全心全意為民服務的思想和對人民負責的精神，把黨和國家制定的方針政策落實到經營業戶生產生活中去，時刻做到心里裝著經營業戶，事事想著經營業戶，一切工作為了經營業戶。
二是帶頭改進作風，維護黨的形象。作風正，則人心齊、事業興；作風不正，則人心散、事業衰。全區各級運管系統領導干部要帶頭執行中央“改進工作作風、密切聯系群眾”八項規定、自治區若干規定，狠剎“庸、懶、散、軟”的不良工作作風，簡政放權，下放審批手續，提高基層辦事效率，從區、市運管局到基層運管所，從領導到每一個運政執法人員，要帶頭樹立標桿，全局聯動，大力推行務實的工作作風。
三是把握住手中權力的雙刃劍。我們的黨員干部怎樣才能守得住清白、管得住行為，必須牢記黨的宗旨，牢固樹立為黨為人民無私奉獻的精神，始終保持共產黨員的先進性和純潔性，做到密切聯系群眾、務實高效、勤政廉政，要把個人的追求融入道路運輸事業之中，正確對待權力、金錢、名利，時刻遵守黨的章程，認真履行黨員義務，自覺維護黨的形象，做到思想上、言行上與黨組織保持高度一致，嚴守為政清廉的底線，時刻保持頭腦清醒，筑牢拒腐防變的思想道德防線，面對誘惑和考驗立場堅定，管好自己的手和嘴，管好身邊的親朋好友，恪盡職守，做到清正廉潔、一身正氣、一塵不染。
黨的群眾路線教育實踐活動心得體會（黨員領導干部適用）
黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，我先后參加了區市運管局動員會、專題培訓班、理論中心組學習討論、下基層調研、征求意見、談心交流等規定動作，對開展群眾路線教育實踐活動的目的與意義、重要性與緊迫性有了較深刻的認識。對照密切聯系群眾的要求和“四風”方面的22種具體表現，反思自己在基層運管局任局長的10年經歷，覺得總體情況是好的，但有做的不到的地方，與上級的要求和群眾的期盼有差距。這里，我結合道路運輸管理工作，就前一段參加黨的群眾路線教育實踐活動談幾點體會。
一、運管部門要強化密切聯系從業人員的信念自覺
運管部門是道路運輸行業的主管部門，管理服務有其特定對象，銀川市2000多家道路運輸及輔助業企業、8萬余名道路運輸從業人員就是我們管理服務的對象。因此，運管部門密切聯系群眾，就是要密切聯系這些特定對象，在道路運輸法規規章和規范性文件的框架內，維護道路運輸公平競爭秩序，打擊非法違法經營行為，保護合法經營者正當權益，提供高效、便捷、優質的服務。
去年以來，我們通過調研、走訪、座談、會議、檢查、競賽等多種途徑，密切了與道路運輸及輔助業企業的聯系，了解掌握了企業的經營狀況、發展前景和困難問題。但是作為一個行業，廣大從業人員才是道路運輸法規規章的實踐者、道路運輸企業發展壯大的勞動者、道路運輸事業科學發展的推動者。因此，我們不僅要密切聯系企業，更重要的是要密切聯系8萬余名從業人員，強化與從業人員密切聯系的信念自覺。
法國哲學家薩特曾說：“世界上有兩樣東西是亙古不變的，一個是高懸在每個人頭頂上的日月星辰，一個是深藏在每個人心底的高貴信仰。”作為運管人員，如何密切聯系道路運輸從業人員，我認為首先要從堅定信念做起。信念決定理念，理念支配行動。道路運輸從業人員分布在道路運輸業的各個崗位，承擔著做好“三個服務”的具體職責，我們要與從業人員交朋友，拜從業人員當老師，把從業人員裝在心里，在落實“四個三”工作法中與他們多交流溝通、多關心幫助，了解掌握有關政策措施的貫徹落實情況、存在的問題和改進意見，聽取他們對運管部門在除“四風”方面的意見建議。
二、運管部門要強化反對“四風”勤政為民的行動自覺
反對“四風”是這次群眾路線教育實踐活動的核心任務。近幾年來特別是中央“八項規定”出臺后，我們按照自治區“九條規定”和交通運輸廳、道路運輸管理局的有關要求，相應制定了厲行勤儉節約的若干措施，解決了一些群眾反映強烈的突出問題，落實了政府和主管部門的惠民政策，以實際行動自覺反對“四風”，勤政為民。
厲行勤儉節約方面。大力精簡會議，準備不充分的會不開，沒有實質意義的會不開，能合并的會不單獨開，能小范圍開的會不擴大開。縮短會議時間，會議開門見山、直奔主題，領導講話不繞彎子、不帶“帽子”，取消了頒獎環節。減少文件，能用電話、網絡解決的事不發，能發電子文的不發紙質文。嚴格控制公務接待，一般不安排在外用餐，確因工作需要用餐的，在單位餐廳同職工一起用餐。節約使用水電和辦公用品，在洗手間、電源開關等處粘貼“遵德守禮”溫馨提示牌，辦公用品先申請后購買。
解決突出問題方面。旅游客運企業反映，遇節假日單位放假休息，無法辦理包車線路牌，影響企業經營，我們于去年成立了旅游客運服務中心，不分節假日24小時為旅游客運企業提供服務。營運車輛二級維護作業是保障營運車輛技術狀況的重要途徑，但是司機反映二級維護有弄虛作假的現象，這一問題在自治區運管局的統一部署下，我們建立了視頻監控網絡，取消了紙質二維資料，有效解決了這一問題。駕駛員培訓質量一直是社會關注的熱點，作為培訓監管部門壓力很大，也采取了不少措施，開展理論課查課評教，進行培訓質量考核，評估培訓能力，舉辦教練員比武競賽活動等。
落實惠民政策方面。按要求上報核算農村客運車輛燃油補貼，由財政部門足額發放到經營者。從今年2月1日起，取消了8項道路運輸票證工本費，每年減輕從業人員負擔60余萬元。上報5家物流企業減征高速公路通行費。全市建設了215座農村客運招呼站，改善群眾候車條件。支持南部山區生態移民工程，全市6個移民村開通或延長客運班線9條，投入客運車輛達73輛，方便群眾出行。
道路運輸業在不斷發展進步，舊的問題矛盾解決了，新的問題矛盾又會產生。從前一段教育實踐活動征求意見的情況來看，當前道路運輸行業亟需解決的問題矛盾也不少，這就需要我們堅決反對“四風”，采取有力措施解決這些新的問題和矛盾，推動銀川市道路運輸事業科學發展。
三、運管部門要強化道路運輸科學發展的使命自覺
《交通運輸行業核心價值體系建設實施綱要》中明確指出，交通運輸行業的使命是：發展現代交通，做好“三個服務”。道路運輸業是交通運輸業的重要組成部分，我們理應強化履行使命的自覺性，努力建設暢通、高效、安全、綠色的現代道路運輸業，實現人便于行、貨暢其流。
有效履行行業使命，需要我們對工作極端地負責任。武漢市有座建于1917年的六層樓，叫景明大樓，這座樓的設計者是英國的一家設計事務所。20世紀末，也就是景明大樓建成80年后，它的設計方從英國給業主寄來了一份函件，函件是這樣寫的：景明大樓是本事務所在1917年設計的，設計年限為80年，現已超期服役，請貴方注意！80年前蓋的樓房，不要說設計者，就連當年的施工人員恐怕也不在了。然而，一個異國的設計事務所，至今竟然還有人為它的安全操心。是什么原因使一個更新換代數茬人的機構，經歷了近一個世紀的變遷仍然在履行著自己的職責？我認為，既不是金錢，也不是名譽，而是一種寶貴的責任心。責任心是一種良好的職業操守，是一種誠信，也是事業長久不衰的基石。我們運管人員，一定要有對工作極端負責的責任心，愛崗敬業，恪盡職守，一絲不茍，善始善終。
當前和今后一個時期，我們肩負著推動道路運輸業轉型升級的重任，面臨提高道路運輸服務品質，完善客貨運輸網絡，加快信息化建設步伐，推進行業節能減排，保障道路運輸安全，調整客貨運力結構，加強運管隊伍建設等一系列重點難點問題，只有強化使命自覺，破除形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風，依靠廣大從業人員，以求真務實、迎難而上、銳意創新的勇氣，才能推動我市道路運輸事業科學發展，為建設和諧富裕新寧夏提供有效的道路運輸保障。