【全國(guó)教書育人楷模事跡】2012年度全國(guó)教書育人楷模候選人朱永全事跡
朱永全，男，漢族，1960年3月出生，中共黨員，石家莊鐵道大學(xué)地下工程教研室主任，教授、博士生導(dǎo)師。從教近30年來(lái)，他始終堅(jiān)持在教學(xué)第一線，主講的本科課程“隧道工程”被評(píng)為國(guó)家級(jí)精品課程，“地下鐵道”課程被評(píng)為省級(jí)精品課程，他主編的《隧道工程》教材被評(píng)為國(guó)家“十一五”規(guī)劃精品教材，他帶領(lǐng)的隧道教研室2008年被評(píng)為“河北省教學(xué)團(tuán)隊(duì)”，2010年被評(píng)為“國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)”。作為著名的隧道專家，他在隧道穩(wěn)定性、洞內(nèi)施工環(huán)境控制、隧道施工過(guò)程力學(xué)和施工技術(shù)等方面作出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)和理論建樹(shù)，先后榮獲國(guó)家和省部級(jí)科技獎(jiǎng)13項(xiàng)。他對(duì)待學(xué)生就像對(duì)待自己的孩子一樣，每年都資助家境貧寒的學(xué)生。曾榮獲鐵道部有突出貢獻(xiàn)的中青年專家、河北省教學(xué)名師等榮譽(yù)稱號(hào)及全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，入選“百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)人選。
朱永全教授長(zhǎng)期堅(jiān)持在教學(xué)第一線，承擔(dān)本科隧道相關(guān)課程教學(xué)。首席主講的本科《隧道工程》課程，2004年評(píng)為國(guó)家級(jí)精品課程；首席主講的本科《地下鐵道》課程，2005年評(píng)為河北省精品課程。主編的《隧道工程》被評(píng)為國(guó)家“十一五”規(guī)劃教材的精品教材。帶領(lǐng)的教研室被評(píng)為河北省和國(guó)家優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
作為隧道專家，朱永全在中國(guó)鐵路行業(yè)“名頭”響亮。當(dāng)時(shí)中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道——秦嶺隧道、世界海拔第一高的鐵路隧道——風(fēng)火山隧道、世界高原多年凍土區(qū)第一長(zhǎng)隧道——昆侖山隧道、亞洲最長(zhǎng)陸地隧道——烏鞘嶺隧道、中國(guó)客運(yùn)專線第一長(zhǎng)隧道——太行山隧道、“5·12”汶川大地震受阻的寶成鐵路109號(hào)隧道，都有他的智慧和汗水，深受國(guó)內(nèi)外隧道及地下工程界好評(píng)。近十年，朱永全教授先后問(wèn)鼎國(guó)家和省部級(jí)科研大獎(jiǎng)13項(xiàng)，其中國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)。
“天路”神話擊破西方預(yù)言
2001年，青藏鐵路開(kāi)工之前，西方鐵路專家就預(yù)言“青藏鐵路過(guò)不了風(fēng)火山”。因?yàn)榍嗖馗咴牡刭|(zhì)環(huán)境，世界業(yè)內(nèi)專家都稱其為隧道施工的禁區(qū)。
青藏鐵路建設(shè)最艱難的工程之一就有風(fēng)火山隧道和昆侖山隧道。風(fēng)火山隧道是世界海拔第一高的鐵路隧道，軌面海拔4905米，冬季最低可達(dá)零下41攝氏度，被譽(yù)為“天字第一號(hào)工程”。昆侖山隧道全長(zhǎng)1686米，是世界上最長(zhǎng)的凍土隧道，凍土厚達(dá)150多米，在多年凍土上打隧道難度可想而知。在青藏高原施工，就像在闖“鬼門關(guān)”，稀薄的氧氣，只有平原的二分之一。
就是在這種情況下，朱永全和他的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)下了《青藏鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)及溫度場(chǎng)研究》關(guān)鍵課題。課題立項(xiàng)后，朱永全又喜又憂，喜的是，自己終于可以為祖國(guó)亙古未有的建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量；憂的是，自己能否攻破兩大世界性難題——多年凍土和高寒缺氧。
“既然接了這個(gè)任務(wù)，就要想辦法完成，缺氧不能缺精神”。就這樣，朱永全和團(tuán)隊(duì)人員在潮濕陰冷、氧氣稀薄、極度低溫的環(huán)境中，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日夜的觀察思索與幾個(gè)月的實(shí)驗(yàn)，我國(guó)高原專用隧道施工風(fēng)機(jī)組被研制出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了隧道洞內(nèi)環(huán)境氣溫的全部控制；世界上第一座大型高原制氧站在風(fēng)火山隧道工地落成，不僅保障了隧道施工各種作業(yè)的正常進(jìn)行，并且創(chuàng)造了連續(xù)運(yùn)行2800小時(shí)無(wú)故障的記錄。這也是我國(guó)首次提出高海拔、高寒區(qū)、凍土隧道施工通風(fēng)模式，首次成功地研制出高原專用隧道施工風(fēng)機(jī)……這兩項(xiàng)成果后來(lái)在青藏鐵路全線推廣，被評(píng)為2002年度“中國(guó)公眾關(guān)注的十大科技事件”之一，成為青藏鐵路工程的創(chuàng)新點(diǎn)之一。2008年，青藏鐵路工程榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
2008年5月12日，受汶川大地震的影響，寶成鐵路109號(hào)隧道坍塌造成油罐起火，使我國(guó)西北地區(qū)進(jìn)川的唯一一條鐵路線瞬間中斷，造成大量物資和救助人員無(wú)法及時(shí)抵達(dá)災(zāi)區(qū)，對(duì)四川抗震救災(zāi)工作造成了嚴(yán)重影響。
面對(duì)這一緊急情況，5月27日，鐵道部鐵一院負(fù)責(zé)人把電話打到朱永全的辦公室，希望他擔(dān)負(fù)起109隧道安全評(píng)估和監(jiān)測(cè)工作。災(zāi)情就是命令，時(shí)間就是生命。放下電話，朱永全用一天的時(shí)間就完成了儀器、測(cè)試元件、物資、技術(shù)方案的準(zhǔn)備，第二天星夜趕往隧道現(xiàn)場(chǎng)。在近三天的時(shí)間里，朱永全和課題組人員冒著余震隨時(shí)都有可能發(fā)生的危險(xiǎn)，只休息了8個(gè)小時(shí)，完成了隧道內(nèi)部170處布點(diǎn)工作，并對(duì)22處有代表性裂縫進(jìn)行了裂紋監(jiān)測(cè)。清晨從隧道里出來(lái)，朱永全已經(jīng)變成了“土人”，老毛病腰椎間盤突出使他不得不拄上了拐棍，但是他沒(méi)有一句怨言。6月29日，寶成鐵路109號(hào)隧道開(kāi)通了震后的首列客車。
二十年來(lái)，朱永全潛心隧道前沿技術(shù)研究，不計(jì)名利，不計(jì)得失，憑著一股“鉆”勁，把課題做到秦嶺隧道、烏鞘嶺隧道、關(guān)角隧道、太行山隧道、兩水隧道、天平山隧道……，在隧道穩(wěn)定性、洞內(nèi)施工環(huán)境控制、隧道施工過(guò)程力學(xué)和施工技術(shù)等方面，做出了創(chuàng)造性的貢獻(xiàn)和理論建樹(shù)。
2009年，朱永全榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱號(hào)。
教書育人獻(xiàn)身三尺講臺(tái)
繁忙的科研工作占去了大量時(shí)間，但是朱永全從來(lái)沒(méi)忘記本職工作——教書育人。
朱永全常常提醒自己，“如果科研做得不好，就對(duì)不起國(guó)家；如果課教得不好，就對(duì)不起學(xué)生。”現(xiàn)在已經(jīng)是博士生導(dǎo)師的他，每年還是堅(jiān)持講授本科生課程1門、碩士生課程2門、博士生課程1門，同時(shí)指導(dǎo)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)。
27年前，從踏上三尺講臺(tái)開(kāi)始，朱永全就立志不能誤人子弟。為了科研教學(xué)兩不誤，他常常將講義帶在身邊，在火車上備課，早晨6時(shí)下火車，8時(shí)便準(zhǔn)時(shí)趕到教室。平時(shí)講兩個(gè)小時(shí)的課，他要備課兩三天。為了讓學(xué)生及時(shí)更新知識(shí)，只要是國(guó)內(nèi)外隧道工程學(xué)科上出了新理念、新材料、新工藝、新方法，朱永全都想方設(shè)法地補(bǔ)充到教學(xué)中。他主編的《隧道工程》本科教材，幾年來(lái)已修訂了3個(gè)版本，被國(guó)內(nèi)眾多知名大學(xué)采用，被評(píng)為國(guó)家“十一五”規(guī)劃精品教材，《隧道工程》2005年9月第一版、2007年8月第二版，2011年5月已第九次印刷，共使用35000冊(cè)。本教材除石家莊鐵道大學(xué)使用外，已被華南理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、河南理工大學(xué)等35所大專院校選用，反映效果好。
多年來(lái)，凡是朱永全的課，教室里總是座無(wú)虛席，有時(shí)來(lái)旁聽(tīng)的外班學(xué)生實(shí)在找不到座位，就從外面帶個(gè)凳子來(lái)：“我們愛(ài)聽(tīng)朱老師的課，聽(tīng)了長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。”朱永全主講的《隧道工程》課也帶動(dòng)了本專業(yè)地下工程以及土木工程整個(gè)專業(yè)方向的發(fā)展，該專業(yè)畢業(yè)生十分搶手，一次就業(yè)率年年在95%以上。2004年，該課程被評(píng)為國(guó)家級(jí)精品課，成為河北省工科高校首門國(guó)家級(jí)精品課程。而他主講的另一門《地下鐵道》課，也被評(píng)為2005年省級(jí)精品課。2007年，朱永全榮獲“河北省教學(xué)名師”榮譽(yù)稱號(hào)。
對(duì)待學(xué)生，朱永全就像對(duì)待自己的孩子一樣。他帶的研究生大部分來(lái)自農(nóng)村，家庭條件不是太好，為了減輕學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，朱永全每年都要資助學(xué)生10000多元，或者讓學(xué)生“高薪”參與到科研課題中。學(xué)生們?yōu)榱吮硎靖兄x，常常在節(jié)日里希望到家里看看朱永全，但是朱永全從來(lái)都是說(shuō)“不”。
在師生的心中，朱永全就是“拼命三郎”，在教研室工作到晚上11點(diǎn)是經(jīng)常事。2005年9月，朱永全因腰椎間盤突出做了手術(shù)，醫(yī)生要求他靜養(yǎng)三個(gè)月，可一個(gè)月剛過(guò)去，朱永全便出現(xiàn)在辦公室。
朱永全這種忘我的“樂(lè)業(yè)、敬業(yè)、精業(yè)”精神深深地影響了學(xué)生和同事們，學(xué)生們都說(shuō)：“我們?cè)谥炖蠋熒砩蠈W(xué)到了許多課堂上無(wú)法學(xué)到的東西。”同事們則說(shuō)：“有了朱老師，我們干什么工作都有勁。”
因?yàn)槌晒怀觯煊廊闪双@獎(jiǎng)“專業(yè)戶”，幾乎年年受到表彰，曾先后榮獲“鐵道部有突出貢獻(xiàn)的中青年專家”、“鐵道部跨世紀(jì)科技拔尖人才”、“全國(guó)鐵路優(yōu)秀知識(shí)分子”、“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ?河北省有突出貢獻(xiàn)的中青年專家”、 入選為“百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)人選、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?
面對(duì)眾多的榮譽(yù)，朱永全只是淡淡一笑：“作為一名共產(chǎn)黨員，作為一名大學(xué)教師，我只是做了我該做的事情，盡了自己的本職而已?！?