日本旅游感想|日本之行感想
非常榮幸的獲得公司07年度先進個人，由此給了我一個大開眼界的機會——日本研修。我們一行18人于3月22日至3月28日對日本1都2府4縣進行了訪問，先后到了關西國際機場、道頓崛、心齋橋、新干線新大阪站、新干線京都站、西陣織會館、金閣寺、名古屋城、箱根、大涌谷、蘆湖、富士山忍野八海、橫濱山下公園,二十一世紀未來港、中華街、東京塔、新宿、明仁天皇神宮、二重橋、淺草寺、秋葉原、銀座、豐田汽車館、成田機場等。
訪問感想：
1、日本的環(huán)保意識很強。在日本市區(qū)內(nèi)四通八達的公路旁幾乎看不到紙屑、塑料袋，吸煙要到指定專門區(qū)域才可以，在馬路上看不到隨便吸煙的人，估計是懲罰措施很嚴厲。居民生活垃圾都自己分類包裝后按規(guī)定時間指定地點投放，由垃圾處理中心集中處理。
2、日本的資源意識很強。日本是世界上森林覆蓋率最高的國家之一，占68%，公路兩邊隨處可見森林。中國的森林覆蓋率只占18.7%，世界排名第130位。日本居民住房基本上都是木結(jié)構(gòu)，但造房用的木材都是進口的。
3、日本人素質(zhì)很高。商店的服務態(tài)度、見人問候、訪客等都可見證這一點。在東京1200萬人口的大城市中根本看不到擁擠上車等混亂現(xiàn)象，大商場內(nèi)上自動扶梯都很自動的靠左邊站，讓出右邊給有急事的人上（日本是左側(cè)通行）
4、日本的自來水直接可以飲用，水資源十分充沛。
5、日本服務一流，在商場購買東西，用英語同售貨員說明需求后，她會一件件商品拿給你看，直到你滿意為止，而且態(tài)度、言語都十分恭敬，讓人有顧客是上帝的感覺。
6、通過拜訪日本通運公司，使我感覺到日本的物流企業(yè)已經(jīng)走出物流服務的初級階段，進入出售物流產(chǎn)品時代，以自身優(yōu)勢、先進的物流理念打造差異化產(chǎn)品。
7、日本的物價很高，一個蘋果大約10多元人民幣，一碗面條要百八十塊錢。但日本的貧富差距不大，家家都有車，不只一輛，每到三連休家家都出門駕車旅行。工作沒有貴賤之分，當公務員掙的不一定多，當工人不一定少！農(nóng)村和城市沒有太大區(qū)別。
總之，日本是科技發(fā)達、經(jīng)濟繁榮、服務一流的先進國家，此次研修之行使我對日本的看法也有了很大的轉(zhuǎn)變，清晰的認識到我們與發(fā)達國家之間的差距，也為我們今后的努力確定了目標。
2篇
我司一行于2008年3月22至
1.高素質(zhì):在這一周的時間里,我發(fā)現(xiàn)日本的司機在個行其道方面做的非常好，無論什么車型，一般都在原車道行駛，不會像我們的司機在道路上有空就鉆,自覺的維護交通的暢通。在新干線上，日本人談話聲音非常低，從不喧嘩，很注意場所禮貌。酒店沒有查房之說,把牌子放在那里，把費用結(jié)清就可以了。在商業(yè)鬧市區(qū)，經(jīng)常可以看到女士口袋朝外，也沒有覺得怕誰偷，做到這一點,是完全建立在人與人之間互信的基礎上的。
2.注重細節(jié):日本人對廁所的管理，可謂愛護有加，公共廁所都非常干凈并配有除臭系統(tǒng)而且裝修也很講究。24小時的便利店和自動售貨機到處可見，賓館中配有手電筒等司空見慣但確很實用的東西，多數(shù)地鐵客和車上安有扶手（有的還備有針線等日常用品）。
細節(jié)決定成敗，一個不起眼的細節(jié)可以造就一個公司的成功，同樣一個細微的疏忽，可能會導致失敗的結(jié)果。當然，我們需要有雄圖大略,但也同樣需要注重細節(jié),日本人凡事從細節(jié)入手,精益求精的精神是非常值得我們學習借鑒的。
其間，對日本通運公司進行參觀學習,日方對我們的到來，給予了熱情的接待，并通過放映短片和講解,對日通公司的發(fā)展狀況和業(yè)務操作流程進行詳細的介紹。
日本通運株式會社（日通公司）是一家私營公司，在1950年以前，它是一家國有公司。1872年成立的陸運元會社可以說是日通公司的前身，由多個個體運輸經(jīng)營者組成的、專門從事陸路運輸?shù)男〖瘓F。1875年，陸運元會社改稱為內(nèi)國通運會社，1928年改建為國際通運株式會社，業(yè)務范圍擴展到了國外。1950年，《日本通運事業(yè)法》實施,日本通運公司開始以私人公司的形式走向新的起點。
通運公司是日本典型的、最具代表性的和實力一家物流公司，其物資運送范圍之廣可以用無所不運來形容。從民用物資到軍用物資、從原材料（如石油、礦產(chǎn)）到商品、從現(xiàn)鈔到黃金珠寶等貴重物品，只要是法律允許運輸?shù)奈锲?就都是通運公司的運輸對象。通運公司當選2007年度《財富》全球最大五百家公司之一。
通運公司作為現(xiàn)代化的物流企業(yè),其先進分檢系統(tǒng)和貨物信息跟蹤系統(tǒng)，準確高效。通運東京作為通運全日本貨物中轉(zhuǎn)的中心，通過自動分檢系統(tǒng)進行分檢貨物，充分利用高科技手段，想方設法減少成本。自動分檢系統(tǒng)，從車上將貨物卸下，放入輸送帶,根據(jù)貨物的類別、大小、目的地、的不同進行全自動的分類后發(fā)往各地分店。羽田機場每天有800個航班進出港，是日本最大的機場。通運羽田機場分店就在這個機場里面，其業(yè)務內(nèi)容大致可分為出港業(yè)務、進港業(yè)務和中轉(zhuǎn)業(yè)務。貨物信息和數(shù)據(jù)的收集十分及時，如貨物收集記錄、營業(yè)店發(fā)送記錄、出發(fā)機場記錄、到達機場記錄、送貨店記錄、送貨裝車記錄、送貨結(jié)束記錄。
通過一周的考察，既開闊了視野、增長了見識，又學到了先進的經(jīng)營管理理念,同時我也深切地感受到，在今后的工作中，需要進一步加強自身的業(yè)務學習，在工作中,勇于創(chuàng)新，奮發(fā)大干，立志于在自己崗位上做出一番成就，為公司的持續(xù)發(fā)展貢獻出自己的一分力量。
3篇
我是沈陽分公司倉儲部的銷售經(jīng)理，可以說自己做夢也沒有想到還會有機會出國。我非常感謝公司領導給我這次機會參加赴日本研修班，自己也十分珍惜這次機會。我懷著這份感激，帶著公司的鼓舞與激勵，感受著公司對我們的深切關懷，讓我們這些獲獎人員集體走出國門，參觀學習日本這個有著先進科學技術的國家。
歷時七天的研修，使我非常直觀地了解了日本這個國家經(jīng)濟的發(fā)達、社會的進步、環(huán)境的優(yōu)美，讓我耳目一新，使自己感受很多。首先是日本的環(huán)保意識特別強，森林的覆蓋率特別高，并到處都有儲水設備。綠化非常好，哪怕是一小塊土地也要綠化，而且在公路上看不到一輛汽車尾氣排黑煙的現(xiàn)象。第二、無論是汽車、自行車行駛在道路上都非常的干凈，而且看不到清潔工人，人人都在愛護環(huán)境。人們非常遵守交通規(guī)則，沒有闖紅燈的現(xiàn)象，人們的素質(zhì)很高。第三、國有建設整體規(guī)劃非常到位，例如象地鐵、新干線、子彈頭等高速車均統(tǒng)一規(guī)劃建設在一座大樓各上下共四層的餐飲娛樂等綜合大廈，非常的宏偉壯觀，非常集中、很方便人們的出行。讓我感受最深的是在各個細微之處，在公共場合的設施的配置很溫馨，各個細微之處非常體現(xiàn)人性化，公共衛(wèi)生間的衛(wèi)生一直以來是社會公共場所最大的難題，而在日本卻不同，公廁內(nèi)非常的干凈，而且設有芳香設備，并在很小的空間內(nèi)的一角安裝了一個幼兒座位，方便人們。另一個是到處可見非常先進的高智能自動販賣機，無論你需要冷、熱各種類型的飲料，無論你用紙幣還是硬幣，自動販賣機都能準確無誤的服務，特別是我們這次去日通公司學習與考察，近距離學習日通公司的經(jīng)營理念，機械化、信息自動化及規(guī)范的管理，質(zhì)量流程的要求，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，是我們應該學習和借鑒的。
通過這次全方位、多角度的培訓，感覺日本人能做到，我們中國人為什么做不到，我們也要不斷提高全民素質(zhì)，社會才能進步，要把一些好的東西帶回來，應用到實際工作中去，在自己的工作崗位上要更加努力，取他人之長，利己之不足，帶動自己周圍的人，人人從我做起，對提高國家的文明及發(fā)展做出應盡的責任，用自己的實際行動在自己的崗位上做出更大的成績來回報公司，為公司創(chuàng)更大的利益而努力。
4篇
2008年3月22日至28日，我有幸參加了公司組織的2007年度總經(jīng)理獎項獲獎人員赴日物流研修考察活動。盡管時間很短，但所見所聞，感悟頗多。
感悟她的整潔：
出發(fā)前就聽說這是個干凈的國家，而在我穿梭了幾個城市之后，我不得不感慨，在這樣一個人口密度不算低的環(huán)境下，這樣的整潔是難能可貴的，或者說是不可想象的。對于這樣的整潔，垃圾箱當然功不可滅。隨處是漂亮的垃圾箱，一字排開，分成報紙專用，瓶子專用，有機專用，無機專用，塑料專用，玻璃專用等等。不熟悉的我們生怕弄錯，每次都湊近了，根據(jù)圖片扔垃圾，真是有些臉紅。
日本的廁所可以說是嘆為觀止。在一般大型的場所，當你推開門，首先吃驚的是占地面積，其次是干凈。你永遠不用擔心沒有手紙，永遠不需要排隊，也不用擔心小孩子沒有地方坐，殘疾人更能享受它細致的設計，廁所里永遠是窗明幾凈，讓你有回家的感覺。大街上的欄桿沒有灰塵，自來水開龍頭就可以食用……
感悟她的秩序：
排隊似乎是日本人與生懼來的生活習慣，你甚至會奇怪他們怎么這么喜歡排隊。我們第一天住在大阪，晚上我們?nèi)チ怂麄兡抢镒顭狒[的心齋橋。這其實是一條美食街加時尚街，年輕人很多。恰逢日本周末，人熙熙攘攘的。走著走著我們發(fā)現(xiàn)身邊總有很長的隊伍，想一定是等吃飯的，順著隊伍往前走到頭，才恍然大悟，原來他們是在排隊買小吃，走了一個才上去一個，這樣的秩序反映出她很高的國民素質(zhì)。
感悟她發(fā)達的物流業(yè)：
日本之所以在戰(zhàn)后能夠迅速崛起，成為世界經(jīng)濟強國，與其高度發(fā)達的物流業(yè)有著十分密切的關系。日本政府視物流為國民經(jīng)濟的命脈，脈通則興業(yè)。物流的作用由此可見一斑。
感悟一：便捷高效——從配送車輛看日本物流
在物流教科書上早就知道日本的物流體系以配送為核心，如豐田汽車的JIT生產(chǎn)就需要精確物流配送作保障。考察過程中，看到高速公路上密集行駛的各類中噸位廂式貨車、隨處可見的樓層式倉庫和一輛輛等待裝運的汽車印證了這一點。那么日本的配送物流體系的特征是什么呢？一個很好的例子就是為自動售貨機補貨的配送用車，這種車型在日本非常普遍，外形與我們使用的五十鈴廂貨略小一號，車廂又扁又長，車廂兩邊均有兩扇滑槽式的推拉門，門的總寬度占車廂長度的70%，加上尾部兩扇門共有六扇們之多，一個司機站在車廂外，可以輕松快捷地拿到車廂內(nèi)任何位置的貨物，而且車的載重量可以達到3噸，可謂既實用又高效。日本便捷高效的配送體系正是建立在這樣的基礎之上的。試想，如果我們的市內(nèi)配送車輛按這樣的方式設計，會帶來什么好處呢？第一、送貨效率肯定大幅度提高，其次、不用上車找貨，司機的工作強度減輕，第三，在不增加整車送貨時間的前提下提高單車裝載重量，從而提升效益；最后，小巧的車型更有利于穿街過巷和隨處停放。
感悟二：混合動力車——綠色物流的縮影
在日本的街頭巷尾隨處可見黑貓宅急便和佐川急便的各種型號的取送車輛，也為我們提供了寶貴的學習觀摩機會。以YAMATO宅急便的送貨車輛為例，車廂比我們1噸廂貨稍小，三面開門，另一個顯著的特征車身兩側(cè)和后門都貼有很大的英文“hybrid（混合）”的標志，車尾部門上有一個綠樹圖案的標志，大致可看出是環(huán)保車型，可減少尾氣的排放。日本第二大快遞企業(yè)SAGAWA佐川急便的車型也有類似的標識。回國后上網(wǎng)查詢才知道這些車輛都是油、氣或油、電混合動力車，由此可見，綠色環(huán)保車輛已成為日本物流企業(yè)的“標準配置”和基本社會責任。
感悟三：“日通”的先進——物流界的杰出代表
在日本，從事物流服務有150萬人，每50人中有一名是做物流服務的。而提到日本通運，無人不曉。可以說，“日通”是日本整個物流界的杰出代表。“日通”是日本最大的綜合物流企業(yè)，業(yè)績在同行中排名第一，居世界第五位。迅速、實干是他們的行動口號；安全、正確、快捷、低廉、環(huán)保是他們的物流宗旨。“日通”在全國有2214個物流據(jù)點，在世界33個國家設有242個辦事處（跨國公司）。由于有成熟的現(xiàn)代信息技術的應用，能保證物流信息通暢無阻，加之有現(xiàn)代化流通設施，更是貨暢其流。公路鐵路運輸、海上運輸、航空運輸以及國際多式聯(lián)運構(gòu)成了“日通”的物流業(yè)態(tài)。同時“日通”開展全方位的物流服務也是其他物流企業(yè)也不能及的。
“日通”的發(fā)展與時俱進。在二十世紀五、六十年代，“日通”經(jīng)營范圍僅是倉庫業(yè)，服務功能單一，只為客戶提供物資商品保管。隨著日本經(jīng)濟高速增長，倉庫的功能發(fā)生了變化，成為實現(xiàn)運輸效率的據(jù)點功能、暫時保管功能、調(diào)節(jié)消費時間的功能以及倉單抵押即物資銀行的功能。進入七十年代，自動化倉庫出現(xiàn)，共同配送系統(tǒng)形成，物流社會化體系逐步完善。到九十年代，企業(yè)導入了供應鏈管理，共同配送業(yè)日益成熟，物流成本得到了降低，同時，環(huán)保物流得到重視和發(fā)展。
專業(yè)化物流促進物流效率和工作質(zhì)量的提高。日本通運在東京的配送中心，都是根據(jù)不同的貨物建立功能不同的配送中心，特別專業(yè)化。由于擁有專業(yè)技術人員，物流效率和工作質(zhì)量都很高。有為超市和零售店配送的生活日用品、家用電器，有為藥店和醫(yī)院配送的藥品和醫(yī)療器械，還有為出版業(yè)主和在線書店配送的書籍、光盤等。這些配送中心均采用計算機控制管理，運用條碼技術和先進的流水線等機械設備，對所進貨物進行自動分揀、檢驗、包裝（拆包）。
在配送方面，“日通”為了給客商提供最適當?shù)奈锪鞣眨M可能合理安排，減少環(huán)節(jié)，降低成本。每天有二次訂貨時間，訂貨信息通過計算機（公共信息平臺或EDI技術）傳至配送中心信息部，配送中心客服根據(jù)預期工作量來預先準備必要的人員和車輛，按照定時、定量、定點的運輸品質(zhì)，將貨物安全及時的運到零售商手中。
感悟四：鋼鐵公路——看日本物流基礎設施的投資戰(zhàn)略
在日本考察過程中還發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：日本的高速公路都是由鋼結(jié)構(gòu)建成，包括城市內(nèi)高架橋的橋墩和橋梁，都是由巨大的預制鋼結(jié)構(gòu)件鉚合而成。一開始感慨日本的經(jīng)濟和技術實力，后來細細一想這樣做的好處還遠不如此：首先，日本是個多地震的國家，鋼結(jié)構(gòu)很好的解決了抗震的問題；其次鋼鐵材料可回收，解決了鋼筋混凝土的環(huán)保問題；第三，鋼結(jié)構(gòu)建設速度快、效率高，解決了基礎設施建設與經(jīng)濟發(fā)展不匹配的難題；第四，巨大的需求拉動了內(nèi)需，振興了民主鋼鐵工業(yè)；第五還培養(yǎng)造就了一大批建筑、材料、冶金等方面的專家和技術人才；第六，通過實踐掌握了許多領先而成熟的技術并以此帶動技術輸出和轉(zhuǎn)讓，進而獲得巨大的國際服務貿(mào)易收益；還有一點更為重要，日本政府通過大規(guī)模建路修橋輕易解決了戰(zhàn)略物資儲備的問題，將來一但需要，那些巨大的橋墩就可能變成航空母艦的甲板……也許還有更多的“妙用”我們還沒看到。想到這，我的脊梁骨不禁一涼，切身感受到“可怕的民族”的含義所在。
感悟日本
想事情從大到小，做事情從小到大；
多一點憂患，少一點優(yōu)越感；
多一點認真，少一點隨便；
多一點勤奮，少一點懶散；
多一點節(jié)省，少一點浪費。