客運公司與檢測中心實施方案四篇
實施方案是指對某項工作，從目標要求、工作內容、方式方法及工作步驟等做出全面、具體而又明確安排的計劃類文書，是應用寫作的一種文體。實施方案其中最常要用到是項目實施方案。項目實施方案也叫項目執行方案，是指正式開始為完成某項目而進行的活動或努力工作。以下是小編為大家收集的客運公司與檢測中心實施方案四篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
客運公司與檢測中心實施方案1
20xx年第一季度，我站緊緊圍繞年初確定的工作目標，以春節旅客運輸工作為重點，克服困難，務實重干，主副業經濟指標較往年同期有了較大提高，確保了零事故發生，使車站各項工作有了較好開局。
一、工作完成情況
（一）以抓好“春運”工作為重點，確保經濟和社會效益雙贏。每年的“春運”工作是我站客運工作的重點，我站始終堅持把春運工作當作全年工作的核心之戰、關鍵之戰，堅持提前客流預測、提前組織籌劃、提前制定方案，全體工作人員放棄休假，全天候、全時段在崗在位，傾全站之力做好“春運”工作。期間，我站強化城區各配載點服務監督功能，嚴格落實兌現經濟目標責任制等措施，第一季度我站客運共發送班次1.5萬個，完成客流量25萬人次，占年計劃的102%，同比增長1.1%；實現客運周轉量1510萬人公里，占年計劃的101%同比增長1.5%；提取代理費48萬元，占年計劃的102%，同比增長1.2%。同時，我站整潔的環境衛生，良好的客運秩序，熱情、細致、周到的服務受到廣大旅客的好評。
（二）抓副業，多種經營穩定發展。我站服務公司按照
“提高效益、鞏固實體、靈活經營、穩步發展”思路，結合車站現有場地、經營實體條件，通過規范合同操作，積極引進新客戶等方法，保證租賃（承包）費目標任務的超額完成。第一季度共收繳租賃（承包）費9.1萬元，占年計劃的"115%，同比增長11%。
（三）抓安全生產，以安全穩定促發展。我站本著“安全第一，預防為主”的方針，一是做好了1.5萬個班次客車的例保例檢工作，確保了進站客車病車不出站不上路。二是狠抓安全制度的落實。抓好了易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站等“三不進站”和超載客車不出站、安全例查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站，客車證件不齊全不出站、出站門檢未經簽字審核不出站的“五不出站”制度的落實和日常臺帳登記工作；三是搞好職工安全生產教育。通過簽訂安全責任書，印制安全知識題集，舉辦消防演練、安全知識競賽等形式，使全站職工達到了“三懂”（懂火災危險、懂預防措施、懂撲救方法）、“三會”（會報警、會使用消防器材、會撲救）。通過上述措施，確保了車站轄區內第一季度安全零事故發生。
二、存在的問題
因受主觀和客觀原因的影響，車站工作目前存在以下問題：一是客運主業因受移民遷安后人口減少的影響，流量與往年同期相比增幅較小，影響各項客運指標的完成和經濟效益；二是客運市場缺乏規范管理，客車違規經營現象嚴重。客運企業與客運經營者之間、客車與客車之間、縣域與過境客車之間矛盾尖銳突出；三是改建項目需地方政府配套和企業自籌解決部分資金，缺口較大，自身無法解決，較大程度上影響項目進展。
三、下步打算
（一）強化經濟目標管理，確保全年經濟指標完成。客運主業在鞏固保持第一經營態勢的基礎上，通過抓‘五一’黃金周、站內外經營秩序，提高城區各配載點配客監督功能，拓寬客運業務和延伸服務項目等增加經濟、社會效益。多種經營通過強化經濟責任制、調動廣大職工積極性和充分利用車站位置、場地、人流量大的信息、資源優勢，發展新項目，實現收入新突破。
（二）抓好安全生產和綜合治理工作。嚴格按照交通法規明確給車站的“三關一監督”安全工作職責，搞好對進站旅客的“三品”和進站客車的安全檢查，杜絕旅客攜帶“三品”和超員、超載客車出站。結合車站人流多成份復雜的特點，加強與公安和綜治部門的聯絡，通過人防技防措施，對車站治安狀況進行經常整治，建設平安車站。
（三）對車站進行改造升級，提升車站服務水平。在爭取省市相關部門對車站改造項目后期資金扶持的基礎上，積極申請縣政府給予地方政府配套部分資金補助，以確保前半年完成改建項目總工程量的100%，盡快改善車站整體形象，提升服務水平。
（四）建議政府部門對客運市場進行整治，營造良好的經營秩序。在抓好內部管理的同時，建議縣交通、公安交-警等職能部門對當前我縣城區客運市場經營中存在突出問題進行專項治理整頓，凈化客運市場，確保我縣城區客運市場有一個良好的營運環境。
客運公司與檢測中心實施方案2
一、成立春運旅客運輸領導小組和安全領導小組：
組?長：王
副組長：郭
成?員：王
下設辦公室：
成?員：王
二、加強安全生產管理力度
要本著“安全第一、預防為主”的方針；建立健全領導組織，實行２４小時專人值班制，進行現場管理。隨時掌握車輛運行動態，完善制度，層層到人，落實目標責任制。
三、加強組織建設，營造優良營運秩序。
本人站加強運力組織，成立以王韜站長為組長的領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項防范措施、預案。組織好加班、包車運輸，確保節假日旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。
四、以安全工作為重心，全力以赴確保客運安全穩定
關于“安全就是效益，以安全促發展”，本著“安全生產、預防為主”的管理理念，把安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字母宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳安全帶的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行“凌晨2：00—5:00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強安全排查，消除不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，通過定期召開安全例會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，充分利用GPS對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。
五、制定具體的實施計劃
1、需要加強安全宣傳，在站內懸掛安全標語，向廣大旅客紛發安全宣傳單，營造安全氛圍。加大宣傳力度，大造聲勢，提前做好動員教育工作，充分利用廣播、宣傳欄、標語等，時刻提醒駕駛員注意行車安全。做到安全生產深入人心，努力創造一個良好的安全氛圍。
2、要確保春運期間車輛出行順利，站務員利用“三分鐘”宣傳，逐車叮囑司乘人員，陰雨天氣車輛注意慢行。
3、我站要切實重視安全工作。加大提高培訓工作，切實提高駕駛員行駛的安全技能和安全意識，最大限度的減少事故的發生。
4、春運開始前,提前做到逐車檢查車載滅火器具、玻璃錘等安全設施是否齊全有效、方便使用并逐車登記。對發現有問題的車輛，責令整改，整改不合格的，取消其經營資格。檢查駕駛員的從業資格，看其是否駕駛相應的準駕車輛。監督駕駛員不疲勞駕駛，全程400公里（高速600公里）的必須配備雙班駕駛員，確保旅客途中的安全。
5、車輛安全技術檢驗站要嚴格執行安檢制度，按照《安徽客運車輛安全檢查項目及技術要求》認真全面的檢查車輛，做好記錄，做到出站車輛不漏檢、檢驗不合格的車輛不準出站，確保車輛技術狀況良好，杜絕車輛帶“病”行車。
6、安全生產小組成員每天要做好現場檢查，加強對“三品”的查堵工作，嚴禁攜帶危險品進站上車。車主及司乘人員要主動配合車站工作人員查堵危險品，途中上客車主及司乘人員要自已負責逐人檢查，把住上車關。
五、完善各項防范措施
1、嚴禁超速、超載、超限，違規車輛一律不予出站。
2、進一步加強對“交通法規”和安全行車操作規程的學習，遵守“交通法規”，不違法違規行車。嚴格按照行車操作規程，特別注意方向和剎車機件操作不當，對安全行車的危害。
六、加強日常督導工作。
領導小組改進工作方法，堅持24小時現場辦公，遇到問題及時處理，切實把安全工作落到實處。為保證假日期間安全運送旅客，我站特設超載、超員舉報電話：。
客運公司與檢測中心實施方案3
一、20xx年第一季度各項指標情況：
1、車次：
20xx年一季度計劃車次43870次，實際完成45700次，其中919快28534次，919路10862次，880路4438次，包班車1866次。
2、運營公里：
20xx年一季度計劃完成公里365.9萬公里，實際完成360.4公里，其中919快2263724公里，919路866125公里，880路399050公里，包班車75236公里，共完成第一季度計劃的98.5%，完成全年計劃1677萬公里的21.49%。
3、客運量：
20xx年一季度計劃運送乘客267.65萬人次，實際運送客運量273.25人次，其中919快客運量1111061人次，919路客運量1119957人次，880路客運量391556人次，包班車客運量109920人次，共完成第一季度計劃的102.09%，完成全年計劃1366萬人次的20%。
4、收入：
20xx年一季度計劃收入1043.6萬元，實際收入1055.47萬元，其中919快收入5275977.6元，919路收入2887106.2元，880路收入1601689.6元，包班車收入789900元，共完成第一季度計劃的101.14%，完成全年計劃5350萬元的19.73%。
5、百公里實收：
百公里收入完成293元，其中919快233元，919路333元，880路401元，包班車1050元。
6、老年證乘車共計149234人次，919快66465人次，919路59170人次，880路23599人次。20xx年x月起施行殘疾證免費乘車，919快20207人次，919路12024人次，880路4117人次，共計36348人次。
二、分線路指標：
1、919快：每車次平均客運量39人次，每百公里平均客運量49人次，每車次平均收入184.9元。現金每人次收入12元，刷卡每人次收入4.32元，平均每人次收入4.75元。
2、919路：每車次平均客運量103人次，每百公里平均客運量129人次，每車次平均收入265.8元。現金每人次收入5.24元，刷卡每人次收入2.13元，平均每人次收入2.58元。
3、880路：每車次平均客運量88人次，每百公里平均客運量98人次，每車次平均收入360.9元。現金每人次收入5.75元，刷卡每人次收入3.51元，平均每人次收入4.09元。
4、包班車：每車次平均客運量59人次，每百公里平均客運量146人次，每車次平均收入423.31元，平均每人次收入7.19元。
三、20xx年第一季度與20xx年第一季度同期對比情況：
1、運營公里：
20xx年一季度運營公里3173080公里，同比增加431055公里，增幅13.58%，其中919快2128666公里，同比增加135058公里，增幅6.34%，919路571222公里，同比增加294903公里，增幅51.63%，
880路366240公里，同比增加32810公里，增幅8.96%，包班車106952公里，同比減少31716公里，降幅29.65%。
2、客運量：
20xx年一季度客運量2565703人次，同比增長166791人次，其中919快1336311人次，同比下降225250人次，降幅16.86%，919路686977人次，同比上漲432980人次，漲幅63.03%，880路388455人次，同比上漲3101人次，漲幅0.8%，包班車153960人次，同比降低44040人次，降幅28.6%。
3、收入：
20xx年一季度收入9835851.44元，同比增長718821.96元，其中919快收入6064810元，同比減少788832.4元，降幅13.01%，919路收入1686048.8元，同比增長120xx57.4元，漲幅71.24%，880路收入1511592.64元，同比增長90096.96元，漲幅5.96%，包班車收入573400，同比增長216500元，漲幅37.76%。
4、百公里實收：
20xx年一季度百公里收入310元，同比下降17元，降幅5.48%，其中919快285元，同比下降52元，降幅18%，919路295元，同比增長38元，漲幅13%，880路413元，同比下降11元，降幅3%，包班車536元，同比增長514元，漲幅95.9%。
5、分線路對比：
20xx年919快每車次平均客運量50人次，同比減少11人次，降幅22%；每百公里平均客運量63人次，同比減少14人次，降幅
22.2%；每車次平均收入225.86元，同比降低40.96元，降幅18.14%。平均每人次收入4.54元，同比增長0.21元，漲幅4.63%。
20xx年919路每車次平均客運量96人次，同比增長7人次，漲幅7.29%；每百公里平均客運量120人次，同比增長9人次，漲幅7.5%；每車次平均收入236.54元，同比增長29.26元，漲幅12.37%。平均每人次收入2.45元，同比增長0.13元，漲幅5.31%。
20xx年880路每車次平均客運量95人次，同比減少7人次，降幅7.37%；每百公里平均客運量106人次，同比減少8人次，降幅
7.55%；每車次平均收入370.13元，同比減少9.23元，降幅2.49%。平均每人次收入3.89元，同比增長0.2元，漲幅5.14%。
20xx年包班車每車次平均客運量57人次，同比增長2人次，漲幅3.51%；每百公里平均客運量144人次，同比增長2人次，漲幅
1.39%；每車次平均收入212.69元，同比增長210.62元，漲幅99.03%平均每人次收入3.72元，同比增長3.47元，漲幅93.28%。
6、老年證乘車人數110715人次，同比增長38519人次，漲幅34.79%，其中919快520xx人次，同比增長14454人次，漲幅27.79%，919路40479人次，同比增長18691人次，漲幅46.17%，880路18225人次，同比增長5374人次，漲幅29.49%。
客運公司與檢測中心實施方案4
一、預案編制目的
為了有效預防、及時更好地做好汛期到來時防汛搶險工作，在大雨、雷雨、暴雨等特殊天氣發生時，保障人民生命財產，防止各類事故的發生和事故發生后出現的滋生事故，減小與之有關的傷害，把損失降到最低程度，特制定本預案。
二、適用范圍
本預案適用于我單位范圍內應對雨霧天氣及其引發的災害的預防與處置。
三、工作原則
防汛搶險工作實行“安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶險”的方針，遵循全面規劃、統籌兼顧、綜合治理、預防為主、防搶結合、全面部署、保證重點、團結協作和局部利益服從全局利益，團結防汛的原則，以高度的責任感與使命感，做到防汛保平安。
四、防汛指揮機構
1、防汛搶險領導小組
組長：
副組長：
成員：
主要職責：負責組織指揮單位防汛救災各項工作，傳達和執行上級防汛應急組織的各項指令。
領導小組下設防汛辦公室，設在xxxx并由xxxx兼辦公室主任。主要職責：負責汛期的值班與通信聯絡；收集上級與有關部門發布的天氣、汛情信息；準備防汛搶險設施設備物資材料及車輛（搶險車輛名單見附件）。
2、分工負責，落實責任
1.報警聯絡：xxxx
2.車輛調度：xxxx
3.人員疏散：xxxx
4.后勤服務：xxxx
5.應急車輛：xxxx
五、指揮機構職責
（一）防汛搶險應急指揮部職責
1.研究制定、修訂防汛突發公共安全事件的措施；
2.負責指揮汛期突發事件的具體應對工作；
3.負責應急救援隊的建設與管理；
4.承辦市交通局防汛指揮部交界的其他事項。
（二）防汛搶險應急指揮部總指揮、副總指揮職責
1.總指揮負責防汛應急指揮部的領導工作，實施統一指揮；
2.副總指揮協助總指揮做好防汛工作應急指揮部應急救援的各項統籌協調工作，監督檢查應急小組工作落實情況。
（三）防汛搶險應急指揮辦公室根據防汛搶救應急指揮部的決定，負責組織、協調、指導、檢查防汛突發事件的預防和應對工作。主要職責是：
1.組織實施本預案，指導制定防汛應急預案；
2.組織落實防汛應急搶險指揮部決定，協調和調動人員應對突發事件相關工作；
3.傳達落實各級主管部門有關防汛工作的工作要求、轉發有關文件；及時轉發預報、預警信息；及時收集分析防汛工作信息，及時上報重要信息。
六、完善防汛搶險預案，確保汛期客運暢通。
（一）各部門要做到對本行業汛期運營特點與應急搶險預案心中有數，根據行業特點組織做好本單位防汛宣傳教育工作，動員和組織單位力量，做好應急運輸、搶險車輛、通汛、物資、器材儲備，組織防汛演練，提高防汛搶險應急保障能力。
（二）預案啟動及分級響應機制，按照市政府及主管部門防汛應急預案規定執行。
（三）農村客運班車、長途客車、省際客運、旅游客運要做到：
1.堅持以預防為主。安全技術科要加強對所屬司乘人員的防汛安全教育，完善各項防汛預案；密切注意氣象和汛情動態，及時制定汛期安全行車措施，確保汛期客運車輛正常運營。因汛情造成停班停運時，及時告知旅客，疏導旅客轉乘或換乘其他交通工具。客運車輛在行車中遇汛情、險情時，要組織好旅客的繞行、轉運、疏散，確保旅客安全。同時要建立天氣、汛情預報預警機制，對山區線路、涉水、漫水等特殊路段進行現場查勘，排查重點是山區易發生洪水、泥石流與山體滑坡的危險路段，以保證乘客安全第一的原則，制定汛期安全運行方案、繞行區間和停運應對措施；遇到大、暴雨及重大險情，要及時報告，采取安全、有效的指揮調度措施和應急搶險措施；遇到緊急情況要千方百計盡快疏散、轉運乘客，保障安全。
2.確保完成防汛應急旅客運輸任務。組成應急運輸大隊，并將抽調車輛的車號、人員、負責人、聯系方式報市運管所，要督促落實，遇有緊急防汛任務，由市防汛抗旱指揮部直接指揮。結合轄區實際，抽調客運車輛組成應急運輸車隊。
3.汛期發生重大險情及事故，要堅持“以人為本、乘客第一”的原則，及時報告和處置。
七、應急預案執行規則
（一）加強防汛值班，保證通訊暢通、信息反饋及時。在汛期要嚴格落實值班制度，提前制訂領導值班和GPS監控計劃，領導堅持帶班、監控人員必須按規定落實24小時不間斷GPS監控工作，不得脫崗；建立嚴謹、規范的汛期值班記錄制度，領導領導要認真填寫好值班日志，GPS監控人員同時要做好特殊及惡劣天氣信息提示臺帳，按照要求向主管領導匯報，并根據領導進行處置。
（二）建立汛情報告制度。遇標準以內洪水出現的泡車、進水、運輸中斷等一般險情，單位接報后30分鐘內要報告市交通局防汛指揮部辦公室；遇人員傷亡、重大財產損失以及遇超標洪水出現的重大險情，單位接報后要立即報告市政府和主管部門。
（三）建立汛情和氣象預報制度。安全技術科、客運站、生產經營科要及時通過氣象臺或網絡等不同方式獲取天氣狀況，并及時通過張貼通知通報、群發GPS平臺信息和手機短信、實行安全告誡等方式通知到每一位駕駛員，并提出相應的防范措施。
（四）防汛指揮部辦公室接到市級應急物資運輸任務指令后，立即啟動應急運輸預案，下達應急物資運輸任務調度命令，并督促各客運車輛駕駛員執行，確保市級防汛物資應急運輸保障有力。
（五）汛期期間領導小組各組長成員要保證24小時通信暢通，遇到緊急情況時，保證及時到達現場進行組織指揮工作。
（六）各科室要及時向防汛指揮辦公室報送防汛信息，保證渠道暢通。
八、工作程序：
（一）接到群眾或駕駛員的報告，應立即詢問和調查清楚災害發生的時間、地點、滯留人員、傷亡人數、車輛損毀情況、險情大小、已采取的措施和急需物品及運輸車輛等。
（二）信息報至防汛搶險指揮部負責人和辦公室；
（三）防汛指揮部負責人將有關情況上報集團公司和市交通局，由辦公室負責通知領導小組成員，立即召開全體會議，進行安排部署。與此同時，各工作小組通知各自人員、車輛以及應急物資做好準備工作。