管理專業實習周記(通用6篇)
旅游即旅行游覽活動，是非定居者的旅行和暫時居留而引起的一種現象及關系的總和。以下是小編收集整理的管理專業實習周記(通用6篇)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
管理專業實習周記篇1
三實習項目(內容)
套餐制作、酒店合作、婚禮最后跟進
實習小結：
上周完成的工作：1.會見客戶;2.了解報價;3.婚禮套餐案例收集;4.區域圖片手機;5.方案PPT制作。
下周工作計劃：1.跑酒店2家(大成、維也納);2.打板PPT完善;3.客戶跟進成單2比。
感想：
這周算是自己的適應周了，忙完婚禮以后慢慢的自己開始放松了，也習慣了有時候加班或者有時候比較無聊的日子，但是我還是喜歡每天都覺得自己再做不一樣的事情，每天都有新的計劃新的期待，不會覺得周而復始而枯燥，每天都過的很開心。
雖然遇到過很多困難有過很多不適應，在責怪自己的時候覺得委屈，但是什么事情都是有理由的，自己不夠強大不夠熟悉所以才會犯錯，才會做的不好。失敗是成功之母，我覺得我要累積自己的經驗才能很好的成長。像經理說的，你們要是想要達到我的高度，我比你們多工作4年等于你要除了工作8個小時之外的時間多努力多少才能夠趕上我。
我很有感觸，我覺得這一年“適應、調整”是自己最大的任務。
管理專業實習周記篇2
步出學校這個象牙塔，你就開始進入你的職業生涯了，也是一個脫離父母撫養走向自立，從此自己養活自己甚至養活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學生時代的依賴心，滋生一種全新的責任心對自己、對家人、對社會的責任心。
離開陸地到船上實習，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉著，這些東西碰到就會對人產生傷害。這個時候你更應該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領導安排工作之前，肯定會對你進行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
上船以后，暈船這一關是你必須克服的困難，對每一個遠洋船員而言這都是必須經歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應該像老船員教導的那樣去克服暈船，適應海上生活。當然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你!你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學會干活、檢修機器等基本功，學會當班如何處理機艙中出現的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當作一項事業在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候才會有這種想法;如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠洋技術最牛的輪機長。
管理專業實習周記篇3
不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學信息管理與信息系統專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓信息管理與信息系統專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的信息管理與信息系統專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。
經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的沒長大的孩子。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。
第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。
管理專業實習周記篇4
在這段日子里，我經過一天的工作實踐，對公司的運作流程也有了一定的了解。通過實習，我對公司的運作過程和運作方式有一定的了解，同時，由于之前的工作是從來沒有接觸過的，所以，實際工作操作起來還不夠得心應手，但是，在這次的實習中，我還是受益匪淺的，實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合。
首先，在實習期內完成從對公司的初步了解到對業務的熟悉，其次，對公司的運作流程進行了系統的培訓，熟悉了公司的運作模式。
其次，由于在學校學的是港口企業，所以公司的主要產品是海上的一些小型港口，但是公司所做的一些產品的性能還是有一定的關聯性的東西的，例如，海上的產品是海上的一些小型港口，如果在海上運作不好，就會出現很大的問題，這些都是在課堂上學的不夠到的，需要在課堂上加強學習，通過不斷地實踐才能達到理論的目的。
最后，通過實習，我對公司的運作流程有了更加深刻的了解。作為港口企業，首先對于海上的一些小型港口進行了解，其次，通過對海上的一些特殊港口的了解，也能夠對一些特殊港口進行了解。
管理專業實習周記篇5
自7月份實習至今日，已165天。對這一百多天的生活，說些體會：
別人口中那句“還是上學好”是真的。
每天試著換一條上班的路和下班的路，會看到生活里另外的風景，遇到更好的心情。
學習、工作的能力和效率相當重要，上司看重的不僅是努力工作的態度，還看重誰能提出有效的點子以及關鍵時刻誰能扛得住大局。
學歷很重要。
拖延癥，雖然它讓我暫時性地逃避真正需要做的事情，縱然我可以玩樂，但是空氣卻到處充滿悔恨、內疚、提心吊膽的味道。在職場上，拖延一小步，往往就落下別人一大步。
精英，有可能外表很平凡。
人人都說機會總會有，事實上這個“人吃人”的社會，機會是很有限的，不做馬上會有別人做。
社會不是學校，沒有人教我該怎么做，只有自己在不斷犯錯中摸索前進。而這個摸索的過程，最開始痛不欲生。臉皮也是厚到，錯了不要緊，只要我吸取教訓下次不犯就好。不知道還要多久，我才能達到“又犯錯了太好了，又有東西可以學的”境界。
工作后，可以隨心所欲的時間沒有了，但是，更加珍惜當下的點點滴滴，為了自己，也為了將來。
權利不明。責權利不明，是影響企業發展的主要障礙。這包括兩個方面，一方面是各物業處與總公司之間。由于我公司物業管理的特殊性，各處的物業管理，均是由作為開發商的總公司籌備建立的，物業管理人員，大部分是由集團公司從各崗位調配的人員，這就導致了建設與管理不分的局面，無形之中增加了物業管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物業管理帶來過一定的好處。
例如，一些房屋維修問題、設備設施配備問題，都可以較好的協商解決。但更多的卻是使物業管理工作無法獨立開展。許多問題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物業管理的服務質量的提高和物業管理企業的健康發展。另一方面，是各物業管理處內部、各崗位之間權責不明，崗位職責分工不合理，人員配備不科學，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務水平的提高。
第三，基礎薄弱，正常運行困難。首先由于部分物業開發較早，設備、設施老化，使維修難度加大，維修成本高，給各方面工作帶來了很大壓力。其次，前期遺留問題較多，物業管理僅憑自己的力量難以解決。物業管理與開發商之間，與建設單位之間，與業主之間矛盾重重， 物業管理收入微薄，使物業管理收入不抵支出難以正常運行，企業舉步維艱。這就使得物業管理難以改進設備，改善服務，導致了服務水平低，業主投訴率居高不下，對服務不滿意，進而導致部分業主拒交物業管理費。這樣就使得物業管理陷入了惡性循環之中。
第四，缺乏專業的管理人員。由于企業從業人員，相對缺少專業知識，大部分是中途搞物業管理，盡管經驗相對豐富，但缺乏系統的理論知識。并且由于觀念、資金等問題，企業很少引進專業的管理人員，這就導致了，服務意識較差，觀念創新匱乏，使得物業管理難以進入良性發展的軌道。
這些問題，影響著海納物業的發展，為改善我公司的物業管理狀況，樹立公司物業管理品牌，不妨采取以下措施，以促進企業快速、健康發展。
管理專業實習周記篇6
學校請來了造價做的很好的也是我們第一次去工地奧體中心附近的測繪大廈那的劉總，我們感到榮幸之至。只是很有現實意義的，我們了解到了很多內情。在工程中我們的原則是費用盡可能的降低。施工中隨時都可能發生意外，比如：樁打歪了，這是誰的責任，打樁公司么?拆該由誰來承擔費用?大莊公司還是承包單位?這時我們就要好好地看合同來確定。一般是由承辦單位來承擔。項目提出后就要經過審批，以前是以國有企業為主，民營資本審批很麻煩，這阻礙了國家的發展。在XX年國家改革，實行了備案登記制度。一個制度的提出就像多米勒骨牌一樣產生了深遠的影響。這就有了項目的可行性：初步可行性。中諮公司就負責跟蹤調查。劉總就舉了一個例子：河北化工廠是花二十幾個億建成的，但是2年后就關了。其中有個原料問題。這個例子就代表了必要不代表可行。所以需要項目的后評價，我們就必須對市場，材料有所了解。在施工階段中進行了概算，這對甲方很重要。南京預算員本科生只有50%。我們還是有發展空間的，要填補這一空間，使之更加規范化。費用中有建安費用，施工器具費用，工程建設其他費用，預備費用，利息(建設期)，調節稅。近期調節稅由30%降到0%，但是并不代表國家取消了調節稅，我想是因為經濟危機的影響。但生活中基本預備金鋼筋的價格原來是三千多，現在已升到四千多。這就需要我們充分了解國家動態，和對材料，市場的熟悉。同時我們也必須清楚費用是否應該支出，比如電梯里的設備稅和工程稅。招標分為三種：建設系統的，設備方面的，以財務部為主的。招標有個評標范圍，一般是保密的，它以綜合評標平均分來判斷。分為報價a(必須高于80)，施工設計b(不能高于20，不能小于12)，a+b=100。這由交易市場決定最后誰中標。這需要造價管理。造價全過程中有跟蹤審計即管理審計，控制審計。我們會建項目工程小組，并且明確每個人的職責。最后是項目管理，竣工，結算。
在此過程中你會發現這還牽扯到了管理知識。當天下午有一位老師就給我們講解了補錄革項目管理經驗，這是全球聞名的實驗，由此我們在全國推廣了建設工程主要的管理制度：項目法人責任制，工程招標、投標制，建設工程監理制，合同管理制。其中它運用的管理模式是矩陣式。管理模式有：直線式，直棱制，直線直棱制，矩陣式。老師還再三要我們記住賠償條款，這會在考證時必考：按事故等級分類：1.一級重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接經濟損失300萬元以上的。