調(diào)查報告總結系列【3篇】
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調(diào)查報告總結系列篇1
（一）調(diào)查目的：
1、了解水質(zhì)是怎樣被污染的。
2、水質(zhì)污染對人們的身體健康的影響。
3、對工廠生產(chǎn)有什么影響。
（二）調(diào)查時間：20xx年1月2日至27日
（三）調(diào)查范圍：余姚梁輝工業(yè)開發(fā)區(qū)、遠東工業(yè)城
（四）調(diào)查方法：觀察法：觀察哪些工廠有排放污水，排放的污染流經(jīng)的河道。
詢問：對當?shù)匕傩盏恼勗挘咴L
（五）調(diào)查結果：
1、每家工廠都有大小不定的污水排放。
2、有的直接排入下水道，有的直接排放到小溪當中。
3、很少有工廠會有污水處理設備
（六）調(diào)查分析：
1、污水處理有的說太麻煩，也有的廠認為后續(xù)保養(yǎng)太花錢，還有的無所謂，不只是我一家在排放。
2、抱著僥幸的心理，反正小溪就在邊上，偷偷的排放，又沒人看見。
3、有的廠有污水處理的地方，但就是不用，費用太大。
4、污水對當?shù)匕傩盏纳顜聿缓玫囊蛩兀锩娌荒芟匆路耍嫔蠒幸粚佑土亮恋纳省?/p>
（七）思考：這么大的一個工業(yè)園區(qū)，能不能專門建立一個大型的污處理的地方，把每家廠的污水統(tǒng)一排放到那里處理，只要每家工廠沒拿出一點手續(xù)費。那樣的話，后續(xù)的保養(yǎng)啊什么的，費用不就都有了嗎？又不會污染水源，又能美化環(huán)境！
調(diào)查報告總結系列篇2
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在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護工作不同于一般公路，它具有技術性強、人員素質(zhì)全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護工作都無法完全達到這一內(nèi)在要求。
一、高速公路養(yǎng)護體制存在的主要問題
1、養(yǎng)護管理體制不順，機構設置復雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護管理體制，職責不明、責任不清，養(yǎng)護經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護技術水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機構設置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領導”原則設置養(yǎng)護處、養(yǎng)護科、養(yǎng)護工區(qū)等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟體制形成的養(yǎng)護管理模式，一方面不利于養(yǎng)護工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。
2、養(yǎng)護運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各省（區(qū)、市）都不同程度的進行高速公路養(yǎng)護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護市場封閉運作、養(yǎng)護市場化模式尚未確定、養(yǎng)護市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和高速公路養(yǎng)護技術規(guī)范，各地養(yǎng)護部門在編制養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》中的相關要求，從而導致養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。
3、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學技術和現(xiàn)代機械在高速公路養(yǎng)護中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內(nèi)部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。
4、機械化程度不高，無法適應“及時養(yǎng)護”需求。高速公路需要高標準的養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護機械化是推進養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械化水平不高，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護質(zhì)量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護的及時性、快捷性和高效性。
5、法規(guī)建設滯后，影響?zhàn)B護市場化進程。
近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設、養(yǎng)護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護的相關法律法規(guī)體系建
設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養(yǎng)護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養(yǎng)護技術規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護保障、養(yǎng)護定額等管理體系和技術體系，建立完善養(yǎng)護系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化、科學化、法制化和規(guī)范化。
二、高速公路養(yǎng)護體制存在問題的成因
1、路總里程要達到萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設時期，建設任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設上面，而對于高速公路的養(yǎng)護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護”的思想，沒有充分認識到“公路建設是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此導致高速公路養(yǎng)護資金被挪用擠占，養(yǎng)護體制缺乏創(chuàng)新等問題的產(chǎn)生。
2、體制不順。為了解決高速公路建設資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調(diào)動了地方政府和社會力量參與高速公路建設的積極性，解決了高速公路建設資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養(yǎng)護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比較嚴重，養(yǎng)護管理套用計劃經(jīng)濟模式，長期封閉運行，使得高速公路養(yǎng)護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。
3、管養(yǎng)不分。由于各地高速公路建設規(guī)模增長迅速以及養(yǎng)護市場尚未真正建立，因此在高速公路養(yǎng)護管理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比較普遍，許多高速公路管理機構，既是養(yǎng)護管理者，又是養(yǎng)護生產(chǎn)者，同時也是養(yǎng)護質(zhì)量的監(jiān)督者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護模式，很難實現(xiàn)養(yǎng)護計劃的合理性和科學性、養(yǎng)護實施的嚴格性和徹底性、養(yǎng)護監(jiān)督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養(yǎng)護帶來諸多弊端。
4、壟斷經(jīng)營。長期以來，由于高速公路養(yǎng)護管理體制不順，管養(yǎng)不分，因此目前各地高速公路養(yǎng)護市場基本上都是內(nèi)部封閉運作，壟斷經(jīng)營，高速公路養(yǎng)護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當?shù)木嚯x。這對于高速公路養(yǎng)護市場的健康發(fā)展非常不利，容易導致養(yǎng)護效率低下、養(yǎng)護成本居高不下、養(yǎng)護人員過度膨脹等問題的產(chǎn)生。
5、規(guī)模不經(jīng)濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營公司（或處）自設養(yǎng)護機構，這必然使高速公路養(yǎng)護無法達到最佳規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。養(yǎng)護規(guī)模不經(jīng)濟，則容易導致養(yǎng)護單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護設備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護設備閑置浪費現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟也會導致養(yǎng)護隊伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護技術不強、養(yǎng)護效率低下等一系列問題的產(chǎn)生。
6、規(guī)章不健全。為了促進我國高速公路養(yǎng)護事業(yè)的健康發(fā)展，國務院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護市場準入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護工程招投標管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各省（市、區(qū)）由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護體
制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養(yǎng)護體制改革的混亂和問題的產(chǎn)生。
三、高速公路養(yǎng)護體制存在問題的對策
1、建養(yǎng)并重。要順利推進高速公路公路養(yǎng)護體制改革，政府部門及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的指導思想，充分認識養(yǎng)護工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護工作的持續(xù)健康發(fā)展。
2、理順體制。科學、高效的管理體制是做好養(yǎng)護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經(jīng)具有相當規(guī)模，高速公路運輸網(wǎng)絡已經(jīng)初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現(xiàn)行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業(yè)的大局出發(fā)，盡快建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協(xié)調(diào)，辦事規(guī)范的高速公路管理體制。
3、管養(yǎng)分離。高速公路市場化養(yǎng)護模式的實施就是要通過將市場經(jīng)濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養(yǎng)護工作中，達到提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本的目的。為此，就應該逐步實現(xiàn)管養(yǎng)分離，將高速公路管理機構所屬的適宜于市場化養(yǎng)護工區(qū)、養(yǎng)護中心等與管理機構相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營、自我約束、自負盈虧、獨立產(chǎn)權”的養(yǎng)護企業(yè)。
4、監(jiān)管到位。在高速公路養(yǎng)護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養(yǎng)護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權威對高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護公司、高速公路養(yǎng)護中介機構的市場行為進行有效監(jiān)督，同時制定有關政策及規(guī)則保障養(yǎng)護市場規(guī)范有序運轉；政府及交通主管部門應該對養(yǎng)護市場準入、招投標、養(yǎng)護質(zhì)量等方面加強監(jiān)管，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護市場健康有序發(fā)展。
5、依法保障。市場經(jīng)濟本質(zhì)是法制經(jīng)濟，在高速公路養(yǎng)護市場化進程中，應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強高速公路養(yǎng)護管理有關法規(guī)的制定。政府部門應建立一整套公路養(yǎng)護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現(xiàn)。
調(diào)查報告總結系列篇3
調(diào)查內(nèi)容：
廣州市大學生對所學專業(yè)的滿意程度、對自我的認識程度、對就業(yè)前景的關注程度、職業(yè)期望狀況四個方面。調(diào)查結果如下：
一、對所學專業(yè)的滿意程度
學生對本專業(yè)的滿意與否主要取決于能否擇己所愛，該專業(yè)能否在將來幫助自己找到好的又喜歡的工作。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有21、0%的大學生對自己的專業(yè)較滿意，有66、6%的大學生不清楚，有10、0%的大學生比較不滿意，有2、4%的大學生對自己的專業(yè)非常不滿意，各專業(yè)的滿意程度沒有顯著差異。
對專業(yè)不滿意的直接表現(xiàn)是對本專業(yè)的學習動力不足或畢業(yè)后不愿從事與專業(yè)相關的行業(yè)。高考填報志愿時對專業(yè)的了解與自身了解的缺乏，可能是導致只有21、0%的學生對所學專業(yè)持滿意態(tài)度的原因之一。因為對大學生活的憧憬，對五花八門的專業(yè)的不了解，抱有神秘感，從而選了一個自己以后不喜歡的專業(yè)。另外，個人興趣與社會需求之間的矛盾也可能是原因之一。比如，某個同學對考古學很有興趣，但社會需求相對比較少，此時可能會產(chǎn)生心理沖突，也許選了一個自己并不感興趣的但賺錢的專業(yè)，夢想與現(xiàn)實出現(xiàn)落差，從而對所學專業(yè)不滿意。而專業(yè)在一定的程度上決定了職業(yè)取向，如果對本專業(yè)不滿意或態(tài)度模糊，勢必會影響自身潛能的開發(fā)，以及今后的擇業(yè)最新20xx年大學生社會實踐調(diào)查報告最新20xx年大學生社會實踐調(diào)查報告。
二、對自我認識程度
自我認識包括個人的興趣與特長、個人的性格與價值觀、個人所選定的目標與需求、個人的情商、個人的工作經(jīng)驗、個人的學歷與能力、個人的生理情況等七個方面，是職業(yè)生涯規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，只有6、7%的被調(diào)查者對自己有比較清楚的認識，而52、3%的被調(diào)查者對自己的`各面能力，興趣等持含糊態(tài)度，41、0%的被調(diào)查者完全不了解自己;而不同年級不同專業(yè)的學生對自我認識沒有顯著性差異。這說明較多的大學生未能很好地關注自身特點，發(fā)現(xiàn)自身問題，促進自身發(fā)展。那么，這里便牽涉到了大學生就業(yè)生涯目標的問題。
職業(yè)生涯目標是指可預想到的、有一定實現(xiàn)可能的目標。而職業(yè)目標的選擇并無定式可言，關鍵是要依據(jù)自我實際，這就要求我們要對自己有所了解。通過個人分析認識自己，估計自己的能力，確認自己的性格，發(fā)現(xiàn)自己的興趣，明確自己的優(yōu)勢，衡量自己的差距，并以此來開發(fā)自己塑造自己，使自己的才能得到充分的發(fā)揮。然而調(diào)查表明，大部分大學生對自己的能力、興趣、職業(yè)傾向都缺乏深度了解，自然對職業(yè)生涯目標是模糊的。
三、對就業(yè)前景的關注程度
對就業(yè)情景的關注程度，直接影響了對為所選職業(yè)所做的準備程度和將來職業(yè)所帶來的成就高低。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，只有14、5%的被調(diào)查者對當前的就業(yè)狀況有比較清楚的了解。不同年級的學生對就業(yè)前景的關注程度沒顯著性差異，而不同專業(yè)的學生對就業(yè)前景的關注程度就有顯著性差異，冷門專業(yè)的學生比熱門專業(yè)的學生更加關注就業(yè)前景。在調(diào)查中了解，大學生對就業(yè)信息的關注還是比較少，只有很少的一部分表示一直關注就業(yè)信息，而大部分則都是偶爾關注一下，在看到是留意一下而對就業(yè)情景的關注程度直接影響了對所選職業(yè)所作的準備程度和將來職業(yè)所帶來的成就高低，同學們大都表示對未來工作的擔心實際生活中卻缺少這種基本的努力，典型的眼高手低表現(xiàn)。
造成這種狀況的原因可能來自于兩個方面。一方面，在校園里，舒適、閑逸的生活和父母的絕對經(jīng)濟支持，使很多大學生忘卻或暫時忘卻了就業(yè)壓力帶來的緊張感，很少去接觸外面的世界。有些學生的確是每天都只是讀書，缺乏對就業(yè)的準確和認識。另一方面，學校提供的就業(yè)指導不夠。調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有73、5%的學生認為目前學校提供的就業(yè)指導不夠，需要更詳細具體的職業(yè)生涯規(guī)劃指導。
四、職業(yè)期望狀況
影響職業(yè)期望因素大致可分為三個方面，聲望地位穩(wěn)定性因素(城市位置與社會地位)，內(nèi)在價值因素(發(fā)展空間和興趣愛好)，外在價值因素(薪水高低)。在調(diào)查中，被調(diào)查者將薪水高低、發(fā)展空間、城市位置、興趣愛好、社會地位按自身在選擇工作時所起作用從大到小排序。其中在職業(yè)選擇中考慮的首要因素的選擇情況(見下圖)，發(fā)展空間、興趣愛好成了大多數(shù)被調(diào)查者的首選，接下來依次才是薪水高低、城市位置、社會地位，男女生沒有顯著的差異。在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)被調(diào)查者中有83、3%的被試認為“前途”比“錢途”更為重要，60、3%的被試愿意充當“雞頭”也不愿意當“鳳尾”。以上結果表明，多數(shù)大學生更注重工作的內(nèi)在價值。
從上述四個方面的分析表明廣州大學生職業(yè)生涯規(guī)劃呈現(xiàn)一下特點：
(一)多數(shù)大學生對所學專業(yè)的滿意度較低;
(二)廣州市大學生對職業(yè)生涯的規(guī)劃還比較模糊，自我認識不夠，絕大多數(shù)人沒有明確目標;
(三)廣州市大學生對社會人才的需求了解甚少，另外，學校提供的就業(yè)信息不足，學生了解就業(yè)相關信息的渠道較少;(四)廣州市大學生的職業(yè)期望更注重發(fā)展空間和興趣愛好。
因此，我們認為，根據(jù)上述特點，學校應該加強對學生的職業(yè)生涯規(guī)劃的指導，大學生應該及早進行職業(yè)生涯的規(guī)劃，為未來做好充分準備最新20xx年大學生社會實踐調(diào)查報告社會實踐報告。
結論和建議
從調(diào)查顯示目前大學生對就業(yè)的態(tài)度表現(xiàn)為：
1、對就業(yè)形勢的關注比較少，
2、個人能力存在缺陷，自我認識不足，缺少實戰(zhàn)經(jīng)驗是致命因素，沒有準確的目標，
3、大學生的職業(yè)棋王還是表較高。
（一）、學校要切實做好學生的就業(yè)工作，盡快完善就業(yè)指導體系
就業(yè)指導和就業(yè)服務的工作同等重要，就業(yè)指導和就業(yè)服務體系屬于就業(yè)匹配的促進措施，其核心在解決用人單位和畢業(yè)生之間的信息不對稱問題，通過向大學生提供就業(yè)信息并根據(jù)這些信息接受職業(yè)指導，幫助他們進行有效的職業(yè)政策，這就需要建立職業(yè)指導機構等形成一個完整的信息系統(tǒng)。
（二）、大學生要轉變就業(yè)觀念
首先大學畢業(yè)生要認清就業(yè)形勢，轉變就業(yè)觀念，當前全社會就業(yè)形勢比較嚴峻，除了表現(xiàn)就業(yè)需求于勞動力供給的矛盾外，城鎮(zhèn)和農(nóng)村就業(yè)問題同時出現(xiàn)，新生勞動力就業(yè)和下崗失業(yè)人員再就業(yè)相互交織，這位大學生就業(yè)增加了困難，因此大學生要消除“眼高手低，有業(yè)不就”的思想。要樹立科學的人生觀和正確的就業(yè)觀，調(diào)整自己過高的不切實際的想法，到基層去謀求發(fā)展，到艱苦的地方去創(chuàng)業(yè)，其次，轉變到靈活就業(yè)，先就業(yè)，后擇業(yè)的動態(tài)就業(yè)上來，轉變到行行出狀元“干一行，愛一行，干好一行”的敬業(yè)觀念上來，最后認清自身的素質(zhì)和條件，正確認識自己和他人，不盲目攀比，尋找與自身條件相互適應的，適合自己的用人單位，畢業(yè)應當給自己做出正確的評價，自我評價要全面，客觀，既要看到自己的長處，又要看到自己的短處，既要對某一方面的特殊素質(zhì)進行具體的評價，又要對其他各個方面進行綜合評價，既要考慮全面的整體素質(zhì)，又要考慮其中占主導地位的重要因素。
（三）、大學生要提高自身的能力，在校期間也可以多參加一些社會活動，如學校安排的社會實踐，社團的下鄉(xiāng)活動，積極參加學校組織的招聘會，也可以在不影響自己學業(yè)的前提下去找一份兼職，提前適應社會生活，了解現(xiàn)在社會需要什么樣的人才，積累一些社會經(jīng)驗，豐富自己的閱歷，這些都是將來找工作的資本，會使自己的人生更順利。