物流社會實(shí)踐報告范文匯總四篇
如今拼搏于未來，未來享受于如今，團(tuán)結(jié)凝聚力量，努力締造輝煌，同創(chuàng)美好視界，共贏輝煌人生，這里給大家分享一些關(guān)于物流社會實(shí)踐報告，供大家參考。 以下是為大家整理的物流社會實(shí)踐報告范文匯總四篇,歡迎品鑒!
第1篇: 物流社會實(shí)踐報告
一．實(shí)習(xí)目的
進(jìn)入單位實(shí)習(xí)，是為了進(jìn)一步了解物流的運(yùn)作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運(yùn)輸，倉儲，包裝，裝卸搬運(yùn)，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。從社會實(shí)踐中，逐步完善自己、發(fā)展自己，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。
二.單位介紹
寧海物流中心有限公司成立于 20_年，注冊資金1.28億人民幣，是由寧海縣資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司全額投資的國有企業(yè)。寧海物流中心被列入寧波市“十一〃五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃點(diǎn)物流基地。
寧海物流中心規(guī)劃占地面積194萬平方米，由冠北區(qū)和九頃區(qū)二大區(qū)塊組成，九頃區(qū)作為物流中心遠(yuǎn)期規(guī)劃發(fā)展用地。功能定位：以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為支撐，以多式聯(lián)運(yùn)為依托，集倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)、配送加工、商貿(mào)流通等物流服務(wù)功能為一體，縣域配送和區(qū)域配送相結(jié)合、生態(tài)型的城市區(qū)域綜合物流服務(wù)中心。
三．實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)單位的一剎那，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運(yùn)專線，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
在實(shí)習(xí)中過程才是最重要的，這幾個月就是這樣過來的，這就是寶貴旅程！
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是通過到各大企業(yè)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。有業(yè)務(wù)的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認(rèn)
我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運(yùn)輸合同
簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價中獲取利潤。
四．實(shí)習(xí)總結(jié)與體會
幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的了解，也對自身有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。專業(yè)知識的缺乏，是最為關(guān)鍵的。無論在學(xué)校學(xué)的知識多扎實(shí)，踏上社會工作后，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念。學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí)，工作是工作，需要一段時間去磨合。假如工作并不是和自身學(xué)習(xí)專業(yè)相關(guān)，那就是從零起步，重新開始，踏上學(xué)習(xí)的征程。在這我想向?qū)W生同仁提個醒，學(xué)習(xí)成績的優(yōu)秀不代表你在將來工作中的一帆風(fēng)順。
在工作了近一個月的時間后，我從一個物流新手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過程。雖然到現(xiàn)在為止只有短短幾個月時間，但是我也看到了當(dāng)今物流公司存在的一些問題。
我國的物流是個新生事物,最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發(fā)展的因素；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統(tǒng)一的調(diào)度與分配，這樣極大的浪費(fèi)的人力與物力資源。 許多許多的問題還還存在于物流這個行業(yè)里，相信中國新興的物流行業(yè)在將來會變的日趨成熟。
在接觸了物流這個行業(yè)后，并不會讓我覺得這個工作非常的枯燥乏味，相反它讓我興奮起來，讓我愿意去學(xué)習(xí)，去更好的完成這一份工作，我了解我的性格非常適合這一行，也知道了將來要走的路，從什么方向去發(fā)展，去培養(yǎng)自己，我相信在這一行業(yè)里有我的一番天地。
第2篇: 物流社會實(shí)踐報告
一、前言
快遞，又稱速遞，兼有郵政功能的門對門的物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具對客戶貨物進(jìn)行快速投遞，近幾年中國的快遞業(yè)發(fā)展迅速，同時隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，大學(xué)生的購物方式也發(fā)生了巨大的改變，促使著快遞業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
二、調(diào)查目的
要求詳細(xì)的了解常信院的快遞行業(yè)市場各方面的情況，為快遞業(yè)在常信院更好的發(fā)展，制定這樣的市場調(diào)查方案：
1、全面掌握快遞業(yè)在學(xué)生心目中的滲透率和滿意度。
2、了解快遞業(yè)在常信院的發(fā)展現(xiàn)狀。
3、了解學(xué)生讀快遞業(yè)的態(tài)度、需求、要求。
三、調(diào)查內(nèi)容
市場調(diào)查的內(nèi)容要根據(jù)市場調(diào)查的目的來確定，本次調(diào)查的主要內(nèi)容如下：
(一)、行業(yè)市場環(huán)境調(diào)查：
1、常信院快遞業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)以及該行業(yè)在學(xué)校中的競爭狀況。
2、統(tǒng)計常信院快遞業(yè)每天所接受的業(yè)務(wù)量(一個星期的觀察期)。
(二)、消費(fèi)者調(diào)查：
1、學(xué)生對快遞業(yè)的運(yùn)營速度與服務(wù)的滿意度。
2、學(xué)生平均月開支以及快遞業(yè)消費(fèi)的統(tǒng)計。
3、學(xué)生對快遞業(yè)的了解程度(非常了解、知道、信任但不會使用)。
4、學(xué)生對快遞業(yè)最理想化的描述。
(三)、競爭者調(diào)查：
1、主要競爭者的運(yùn)營速度與服務(wù)的情況。
2、主要競爭者的宣傳方式。
3、學(xué)生對主要競爭者的滿意的方面。
四、調(diào)查對象以及抽樣
1、學(xué)生：200名，其中男生：80名，女生：120名。
2、快遞公司：4家，其中校內(nèi)：3家，校外：1家。
3、對學(xué)生樣本的要求：
(1)、對大一、大二、大三不同年級的學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。
(2)、宿舍的分別也要包含在其中，分普通宿舍和公寓兩個方面。
五、調(diào)查員的規(guī)定與培訓(xùn)
1、規(guī)定：
(1)、儀表端正、大方、舉止談吐得體、態(tài)度親切、熱情。
(2)、具有認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極進(jìn)取的精神。
(3)、要經(jīng)過專門的市場調(diào)查培訓(xùn)，專業(yè)素質(zhì)好。
2、培訓(xùn)：請相關(guān)老師進(jìn)行簡單的培訓(xùn)。
六、調(diào)查員數(shù)量
根據(jù)本調(diào)查方案，在常信院校內(nèi)進(jìn)行本次調(diào)查需要三種人員：調(diào)查督導(dǎo)1名，調(diào)查員4名(男女各兩名)，復(fù)核員1名
七、市場調(diào)查方案以及具體實(shí)施
1、對學(xué)生以問卷調(diào)查和詢問為主(問卷內(nèi)容圍繞調(diào)查內(nèi)容設(shè)置)。
2、對常信院快遞商進(jìn)行深度的訪談為主(以調(diào)查市場環(huán)境為主)。
3、調(diào)查程序以及時間安排
八、調(diào)查程序以及時間安排
1、調(diào)查程序：
(1)、準(zhǔn)備階段
(2)、實(shí)施階段
(3)、結(jié)果處理階段
2、時間安排：
(1)、設(shè)計問卷1個工作日
(2)、進(jìn)行調(diào)查3個工作日
(3)、數(shù)據(jù)處理2個工作日
第3篇: 物流社會實(shí)踐報告
一、社會實(shí)踐的目的：
經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學(xué)習(xí)，對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過社會實(shí)踐希望能夠使理論和實(shí)踐實(shí)行相結(jié)合，在實(shí)踐中提升使用知識的水平。
二、公司的概況
張家港天瀾百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè)，主要經(jīng)營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費(fèi)客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經(jīng)營理念，經(jīng)營宗旨是盡我們的努力協(xié)助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務(wù)。在將近十余年的時間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港、揚(yáng)中、江陰、昆山、揚(yáng)州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。
三、社會實(shí)踐環(huán)境
社會實(shí)踐期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔(dān)任制單員一職，主要從事的工作就是負(fù)責(zé)把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。
四、社會實(shí)踐過程
（1）了解過程
起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好，表現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。社會實(shí)踐的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關(guān)事項，通過他們的協(xié)助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定能夠突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的。
（2）摸索過程
對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣能夠激發(fā)我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上實(shí)行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準(zhǔn)備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入 采購入庫錄入 采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品實(shí)行手工對貨，如果數(shù)據(jù)全部是準(zhǔn)確的就能夠把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪。這是我作為一個制單員要學(xué)會的最最基本的東西。
（3）熟練掌握，并能負(fù)起相對應(yīng)的責(zé)任
在物流部的制單組的兩個月的時間的學(xué)習(xí)我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學(xué)的知識實(shí)行相對應(yīng)的記錄總結(jié)。對制單的流程的總結(jié)如下：
這是增資料的一個界面，里面特別注意的就是吊牌價。
在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細(xì)，稍一不留神就會把進(jìn)價增城賣價，這樣一來會給公司造成很大的損失。另外還總結(jié)了一些其他的注意事項如下：
1、電腦制單員根據(jù)采購開單員登記的貨品單據(jù)，準(zhǔn)確的錄入采購訂單、采購入庫單、分店分貨單，準(zhǔn)確的打印貨品條碼；
2、如遇到貨品登記錯誤，包括數(shù)量、顏色、尺碼、貨號、進(jìn)價、零售價需要修改時，必須有采購人員首先更改貨品登記單，并簽名確認(rèn)后方可修改電腦數(shù)據(jù)；
3、若是貨品數(shù)量登記錯誤，電腦數(shù)據(jù)修改時，采購訂單不需要修改，只需要修改采購入庫單和分店分貨單；
4、貨品做完后，打印分店分貨單實(shí)行核對，核對完成后，核對人員簽字，遞交電腦制單員；
5、電腦制單員查看分貨單有無修改，無修改直接將分貨單遞交相關(guān)人員（三聯(lián)單，一份隨貨到分店，一份統(tǒng)計做帳，一份交倉庫管理員）；若有修改必須根據(jù)原分貨單修改部分，更正電腦數(shù)據(jù)，完成后再打印分店分貨單，遞交核對人員；
6、核對人員檢查新的分貨單是否完全準(zhǔn)確，準(zhǔn)確在分店分貨單上面簽字，返還電腦制單遞交相關(guān)人員；
7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改；
8、貨品未完全做完，嚴(yán)禁打印分店分貨單，中途需要發(fā)貨時，必須選擇一個截止貨號，已輸入電腦并且已打印出條形碼的貨品必須完全做完，要求貨品必須與分店分貨單完全一致；
9、貨品發(fā)出后，必須立即將分店分貨單數(shù)據(jù)下發(fā)至各分店，并即時通知各分店做數(shù)據(jù)下載，下發(fā)時注意，不要下發(fā)的資料一律不允許下發(fā)；
10、數(shù)據(jù)下發(fā)完之后，即時的打印出分店分貨單的褲子尺碼，和分店分貨單一一對應(yīng)，交由統(tǒng)計做帳，并即時打印出采購入庫單，交由倉庫管理員，核對采購進(jìn)貨成本；
11、貨品較多時，同一地點(diǎn)采購的貨品做完后，必須選擇一個結(jié)束點(diǎn)，將數(shù)據(jù)下發(fā)后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證即時把數(shù)據(jù)下發(fā)給店鋪。
在這段時間里，我一個人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數(shù)據(jù)都要認(rèn)真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門結(jié)賬。
五、學(xué)會持續(xù)的完善自己的工作
在自己的工作中，學(xué)到的東西越來越多，接觸的東西也越來越多，出現(xiàn)的問題也都迎刃而解。到當(dāng)前為止，我對于店鋪和其他部門出現(xiàn)的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學(xué)到更多的東西，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我能夠總結(jié)出采購的大概的流程（如下）：
經(jīng)過持續(xù)地學(xué)習(xí)，確實(shí)在自己的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同。希望以后能取得更加優(yōu)異的成績。
第4篇: 物流社會實(shí)踐報告
實(shí)習(xí)單位簡介
__是中國南車股份有限公司的全資子公司，是中國第一家專業(yè)修理內(nèi)燃機(jī)車的企業(yè)，是中國軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機(jī)、石油鉆井電機(jī)主要研制基地。公司始建于19__年，具有五十年歷史的大型內(nèi)燃與電力機(jī)車修理與電機(jī)新造企業(yè)。隨著根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我公司機(jī)車修理產(chǎn)量逐年增加，修理機(jī)型不斷擴(kuò)大。目前我公司擁有各類生產(chǎn)設(shè)備1000余臺，金屬切削機(jī)床130多臺，擁有大型、進(jìn)口、數(shù)控設(shè)備一百余臺。
內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)研發(fā)制造基地，現(xiàn)有電機(jī)產(chǎn)品40余種，除株機(jī)廠為自己配套外，已進(jìn)入國內(nèi)所有的主機(jī)廠市場。20__年，兩款電機(jī)出口納米比亞；20__年又成功進(jìn)入委內(nèi)瑞拉等市場。主要產(chǎn)品包括JD160A牽引電機(jī)—S、JD157地鐵電機(jī)—S、牽引電機(jī)GE—S、主力發(fā)電機(jī)GE—S、石油電機(jī)1—S、石油電機(jī)—S、地鐵電機(jī)101機(jī)型—S、850E—1—S牽引電機(jī)、109C—S牽引電機(jī)。
公司主要修理和再制造各型鐵路機(jī)車、客車、軌道吊車、工礦機(jī)車等，業(yè)務(wù)遍布全國；研制生產(chǎn)各型機(jī)車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機(jī)71個品種，產(chǎn)品配套于國內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的12個國家。20__年，公司從美國GE公司引進(jìn)了大功率交流傳動內(nèi)燃機(jī)車配套電機(jī)技術(shù)，通過消化吸收和再創(chuàng)新，20__年3月，公司研制的和諧5號內(nèi)燃機(jī)車配套電機(jī)成功下線，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。公司的電機(jī)研制水平已達(dá)世界先進(jìn)水平，企業(yè)核心競爭力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。
公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是建設(shè)中國西部地區(qū)質(zhì)量最優(yōu)、規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機(jī)、石油鉆井電機(jī)研發(fā)制造的強(qiáng)勢企業(yè)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
（一）業(yè)務(wù)以及工作介紹：
實(shí)習(xí)的第一天公司物流部門經(jīng)理首先給我介紹了我國一些較大的機(jī)車廠的發(fā)展?fàn)顩r，然后對車輛廠發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了具體介紹，最后又結(jié)合機(jī)車修理與電機(jī)制造的發(fā)展闡明了為何成都機(jī)車廠選擇修理機(jī)車、供應(yīng)零部件與自主開發(fā)、生產(chǎn)相結(jié)合，并致力于全球化的 品牌。公司主要修理和再制造各型鐵路機(jī)車、客車、軌道吊車、工礦機(jī)車等，業(yè)務(wù)遍布全國；研制生產(chǎn)各型機(jī)車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機(jī)71個品種，產(chǎn)品配套于國內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的12個國家。
然后我們在部門同事的的帶領(lǐng)下對各個生產(chǎn)點(diǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行了大致的了解，講解完畢我們就按分組各就各位，在相應(yīng)的物流操作點(diǎn)去親身體驗。對于一些簡單的操作，我們都積極動手去做，而對于一些相對復(fù)雜難度較大的入庫操作則在一旁觀摩，用心體會。在此過程中遇到了一些不懂的問題和專業(yè)操作，則先做好記錄，回去后網(wǎng)上查資料進(jìn)行了解。
在實(shí)習(xí)過程中，通過經(jīng)理以及同事對公司物流入庫及配送的講解，我們了解到了不少有關(guān)物流的知識。對于一些沒聽明白的操作流程，我們下去自行查資料了解和請教一些師傅和工人，并學(xué)習(xí)體會如何把學(xué)校學(xué)習(xí)的知識運(yùn)用到實(shí)踐中。
（二）供應(yīng)鏈管理
一進(jìn)到這個物流倉庫就我感覺特別好，干凈整潔，各個叉車起重機(jī)等運(yùn)行良好有序。我的崗位是在物流倉庫做配送管理，主管告訴我，你首先要熟悉一下本廠的物流配送流程，還要了解產(chǎn)品的編號，有時也要了解訂單。你的主要工作就是檢查貨物數(shù)量、做日報表等。
我走到車間一看，有很多產(chǎn)品，每一樣產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)和存放位置，稍一不注意就會搞亂，所以要分清楚每一種產(chǎn)品的規(guī)格和型號。每次卸貨后，清點(diǎn)庫存還要登記數(shù)量，把數(shù)量登記到記數(shù)本上，我自己也要留一份，數(shù)量登記一定要正確，如果不正確就會影響很大。每一天結(jié)束前，都要向主管報告，今天某某車間需要的某某配件數(shù)量是多少，方便明天的配送安排。然后我還要把每一樣產(chǎn)品的總數(shù)計算出來，然后把每一樣產(chǎn)品的編號、訂單數(shù)量、當(dāng)日入庫出庫量清楚的記下來，把數(shù)據(jù)發(fā)給采購部門。雖然每天的工作變化不大，但是這是一項重要的工作，更需要一個嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真的態(tài)度來完成。
供應(yīng)商生產(chǎn)我廠需要的零配件，并通過我所在的站點(diǎn)將其運(yùn)送至裝配車間、或者進(jìn)行存放。在裝配車間，火車固定在軌道上，然后走向噴漆區(qū)，再經(jīng)過然后裝配區(qū)，最后進(jìn)行質(zhì)量檢查。這個過程看似簡單，實(shí)則非常復(fù)雜，因為火車體積巨大且笨重，并由數(shù)以千計的零部件組成，這些零部件又是由上百家供應(yīng)商提供的，因此控制起來相當(dāng)困難。
供應(yīng)商零件完成生產(chǎn)后，就要把零件運(yùn)往物流部門。在機(jī)車廠，零件供應(yīng)商每天送貨到來的先后順序決定了貨物卸貨的順序，卸貨后，我們填寫相應(yīng)的簽收單據(jù)并回復(fù)給供應(yīng)商。隨后，零件又被運(yùn)到各個不同的儲存處，我們清點(diǎn)好存貨之后，通知各個對應(yīng)的生產(chǎn)車間，并準(zhǔn)備安排相應(yīng)車輛運(yùn)往各個車間。經(jīng)過數(shù)百家供應(yīng)商提供零件后，整車在最后一個裝配車間完成生產(chǎn)。此時，大部分供應(yīng)商提供的零件都已經(jīng)裝配完畢。每個零件都會被物流部門被分配到指定生產(chǎn)線上，這樣一來，每個零件都可以準(zhǔn)確的從不同的物流倉庫位置直接運(yùn)送到生產(chǎn)線。
機(jī)車廠不僅輸入零件，而且還需要輸出銷售的電機(jī)。在物流部門的倉庫，電機(jī)按型號大小和數(shù)量，用兩種方式運(yùn)輸：火車和貨車。根據(jù)經(jīng)銷商的地理位置不同而選擇更方便快捷的運(yùn)輸方式。電機(jī)被運(yùn)輸?shù)侥康牡刂螅山?jīng)銷商簽收，再反饋給我們信息。根據(jù)貨車和火車運(yùn)輸路線安排，物流部門負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)耐聲?fù)責(zé)規(guī)劃，我的任務(wù)則是需要核對每天提供的不同目的地的電機(jī)運(yùn)送數(shù)量和型號的正確性。
（三）倉儲管理與配送
貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨、入庫和貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號，最后確定入庫。大件的部件，要是沒有地方擺放就擺放在地上，但是大部分的零部件都有特定的儲存位置。在確定沒有任何問題以后，對配件進(jìn)行編號。給配件編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格、數(shù)量等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出庫入庫結(jié)束以后都要對存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正。
（四）存在的不足以及改善
（1）不足：車輛廠對第三方物流公司的接觸和運(yùn)用比較少，公司物流部門的年運(yùn)輸量很大，但是物流發(fā)貨的效率比較低。對現(xiàn)有車輛廠物流的成本核算、物流規(guī)劃都缺乏物流專業(yè)人才。
（2）改善：如果在某些產(chǎn)品的外部配送和運(yùn)輸過程中采用第三方物流的話，會對車輛廠的成本帶來較大的節(jié)約，運(yùn)輸效率也有較大提高。公司內(nèi)部缺乏物流人才，在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)形式下，必須要有自己的物流專家，可以通過內(nèi)部培養(yǎng)物流人才，從而更節(jié)約成本。
實(shí)習(xí)小結(jié)
物流工程綜合實(shí)習(xí)是在完成物流工程專業(yè)所有課程學(xué)習(xí)后，為畢業(yè)設(shè)計和就業(yè)積累一定感性知識而設(shè)置的環(huán)節(jié)。物流工程專業(yè)實(shí)習(xí)不僅可以培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際和調(diào)查研究的能力，而且能夠深化已學(xué)的專業(yè)知識，提高分析問題和解決問題的能力。以期達(dá)到開闊眼界、深化學(xué)習(xí)、觸類旁通和補(bǔ)缺的效果。
物流工程專業(yè)實(shí)習(xí)還能訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用物流工程相關(guān)知識的能力，并通過到企事業(yè)單位的實(shí)習(xí)實(shí)踐，學(xué)生應(yīng)能綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識對企業(yè)的某一環(huán)節(jié)或系統(tǒng)等進(jìn)行分析，找出問題等。
（1）了解物流部門的運(yùn)作流程，包括物流的出庫、入庫、信息處理、以及物流在內(nèi)部和外部環(huán)境的配送全過程。
（2）為自己之前學(xué)習(xí)的物流知識和社會實(shí)踐建立結(jié)合點(diǎn)，找到知識運(yùn)用的切入點(diǎn)，更好的指導(dǎo)我們今后的學(xué)習(xí)。
（3）獲取必須的感性知識，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際知識，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)
（4）通過實(shí)習(xí)，拓展我們的視野，增強(qiáng)我們學(xué)習(xí)的目的性，讓我們有目的的學(xué)習(xí)。廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報告，學(xué)習(xí)他們的好生產(chǎn)經(jīng)驗，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們在四化建設(shè)中的貢獻(xiàn)精神。
（5） 通過實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。為我們對企業(yè)的認(rèn)識提高一個全新的高度。
實(shí)習(xí)心得體會
在這次實(shí)習(xí)里，主要有一下體會：
（1）打好扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)非常重要，因為基礎(chǔ)知識是工作的前提，要認(rèn)真的對待書本上的每一個知識點(diǎn)，將知識學(xué)通透，應(yīng)用到實(shí)際的工作中來。
（2）實(shí)際工作與書本知識是有一定距離的，需要保持一顆上進(jìn)的心，多和師傅交流，在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。
（3） 工作中要有拼搏精神和誠信做人。人生的道路有起有伏，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。一個企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生，待人要真誠、踏實(shí)。
（4）最后，我要學(xué)習(xí)成功的物流部門的工作人員，做事?lián)碛辛己玫乃刭|(zhì)和敬崗愛業(yè)的品質(zhì)，努力去把事情做到最好。