2015年兩會(huì)精神2015年兩會(huì):中國(guó)汽車民生七大關(guān)鍵詞解讀

更新時(shí)間：2020-10-25 來(lái)源：調(diào)查報(bào)告手機(jī)版 字體：大中小

【2015年兩會(huì)精神】2015年兩會(huì):中國(guó)汽車民生七大關(guān)鍵詞解讀

關(guān)鍵詞一：十面霾伏

央視前主播柴靜自費(fèi)百萬(wàn)拍攝，題為《蒼穹之下》的霧霾新聞?wù){(diào)查視頻，在兩會(huì)前夕引爆治霾這一熱點(diǎn)話題。空氣污染是目前最大的民生問題，老百姓迫切的期待改善空氣質(zhì)量。根據(jù)環(huán)保部公布的數(shù)據(jù)，在2014年中國(guó)空氣最差十城中，京津冀就占據(jù)八席，區(qū)域內(nèi)PM2.5(細(xì)顆粒物)年均濃度平均超標(biāo)1.6倍以上。

希望政府進(jìn)一步加強(qiáng)防治力度、依法監(jiān)督，企業(yè)也要履行自己的社會(huì)責(zé)任，公民也積極參與，形成合力。這樣整治大氣污染才會(huì)有成效。空氣污染治理是一個(gè)艱巨和持久的過程，應(yīng)放在更為重要的位置。

關(guān)鍵詞二：交通擁堵

一說(shuō)到交通擁堵問題，相信很多人都會(huì)立馬感覺到了一陣duang~~duang~~的“心塞”，對(duì)于目前中國(guó)的交通擁堵現(xiàn)狀，已經(jīng)不需要再進(jìn)行任何的描述。而限行、限購(gòu)這種讓廣大民眾罵聲不斷的解決方式依然沒有起到明顯的“治療效果”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括北京、上海等大城市在內(nèi)的全國(guó)15個(gè)城市中每天所發(fā)生的交通擁堵，其相關(guān)處理費(fèi)用就已達(dá)到10億元人民幣，交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失占城市人口可支配收入的20。

而在國(guó)外，能夠有效解決城市擁堵問題的方法，主要集中在完善城市路網(wǎng)建設(shè)、大力發(fā)展城市公共交通以及提高交通管理水平等方面。俗話說(shuō)：堵不如疏，當(dāng)一個(gè)城市的道路、停車位等基礎(chǔ)設(shè)計(jì)還有很大優(yōu)化余地的時(shí)候，當(dāng)交通管理水平還比較低的時(shí)候，當(dāng)公共交通還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，限制汽車上路，只能算得上是揚(yáng)湯止沸。

關(guān)鍵詞三：油價(jià)回升

在經(jīng)歷了罕見的“十三連跌”之后，我國(guó)油價(jià)再次迎來(lái)了“兩連漲”，各地93號(hào)及92號(hào)汽油價(jià)格回歸“6元時(shí)代”，廣大的民眾的心也隨著國(guó)內(nèi)原油價(jià)格的曲線開始波動(dòng)。考慮到國(guó)內(nèi)油價(jià)走勢(shì)已經(jīng)形成了完美的上漲通道，因此，隨著油價(jià)的再次升溫，如何應(yīng)對(duì)高油價(jià)問題也再次被汽車界人士所關(guān)注。

在油價(jià)增長(zhǎng)的背景下，新能源作為石油的可替代資源，有著諸多亟待完善的問題，但隨著國(guó)家頒布的一系列支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，新能源汽車正在以一種積極穩(wěn)步改進(jìn)的姿態(tài)前行，眾多車企紛紛加快這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，也讓消費(fèi)者看到了新的希望。

關(guān)鍵詞四：停車難

隨著機(jī)動(dòng)車輛的增多，交通問題是百性關(guān)心的大問題，也是歷年兩會(huì)代表委員們熱議的話題。由于停車場(chǎng)的建設(shè)大大滯后于小汽車的增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，城市停車難問題已成為當(dāng)前一個(gè)十分突出的問題，不僅給駕駛員帶來(lái)不便，也帶來(lái)了違章停車影響道路交通的后續(xù)問題。從北京到上海、廣州，停車難幾乎是所有大城市的“心病”。

路有限而車猛增，這已經(jīng)成為城市“成長(zhǎng)的煩惱”。因此國(guó)內(nèi)外各大城市都想辦法對(duì)付“停車難”，一邊開發(fā)停車場(chǎng)和停車位，一邊出臺(tái)收費(fèi)政策或鼓勵(lì)辦法，而市場(chǎng)化后的停車場(chǎng)將更加充滿競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)利意識(shí)，兩會(huì)代表和國(guó)家政策在此方面是否有更佳有效的解決之道？

關(guān)鍵詞五：過路費(fèi)

過路費(fèi)這塊硬骨頭有多難啃，亦不難想象。早在2012年，國(guó)務(wù)院已出臺(tái)《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。2013年5月底，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出相關(guān)文件，就貫徹落實(shí)《意見》進(jìn)行“重點(diǎn)工作部門分工”。值得注意的是，這份文件共計(jì)羅列48項(xiàng)工作分工，涉及22個(gè)國(guó)家部委辦局。

就收費(fèi)公路專項(xiàng)清理、取締違規(guī)及不合理收費(fèi)工作而言，涉及交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、監(jiān)察部、國(guó)務(wù)院糾正行業(yè)不正之風(fēng)辦公室等5個(gè)國(guó)家有關(guān)部門。建議政府控制收費(fèi)公路規(guī)模，應(yīng)加大對(duì)公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理的投入，降低社會(huì)運(yùn)營(yíng)成本，保障公路的建設(shè)，讓公路從收費(fèi)向公益性回歸。

關(guān)鍵詞六：出租車行業(yè)壟斷

近期出租車停運(yùn)事件頻發(fā)，雖然誘因與燃油附加費(fèi)、“專車服務(wù)”沖擊等有關(guān)，但病根還是出租車行業(yè)長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的弊病。交通擁堵時(shí)打車?yán)щy，出租車效率很低，如今各種打車軟件、“專車”服務(wù)逐漸走進(jìn)市民生活，在提供出行便利的同時(shí)，也對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)帶來(lái)一定的沖擊。

為了使出租車行業(yè)向市場(chǎng)化方向合理有序地發(fā)展，讓出租車行業(yè)更多地在陽(yáng)光下運(yùn)行卻不是難事。出租車行業(yè)應(yīng)讓監(jiān)督和審計(jì)深度介入，向駕駛員和市民公開出租車企業(yè)的支出情況，包括“份子錢”的總數(shù)和使用情況等。通過出租車行業(yè)成本的透明公開，讓社會(huì)參與監(jiān)督，倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)鍵詞七：售后壟斷

2014年4月份，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)發(fā)布了一份常見車型“零整比”系數(shù)研究報(bào)告。中國(guó)市場(chǎng)豪車零整比之高令人咂舌，而小小的零整比系數(shù)，就像一張檢測(cè)市場(chǎng)環(huán)境健康與否的試紙，穩(wěn)穩(wěn)戳中了當(dāng)前汽車后市場(chǎng)壟斷頑疾所造成的痛點(diǎn)，揭開了維修零部件價(jià)格“黑洞”的一角，而造成汽車零整比價(jià)格巨大差異的根本原因就在于長(zhǎng)期以來(lái)存在的壟斷現(xiàn)象。

2014年7月，汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查在上海、湖北等地相繼打響，原本風(fēng)光無(wú)限的汽車制造商們?cè)诖胧植患暗那闆r下紛紛被戴上了“緊箍咒”，兩家整車企業(yè)、三品牌經(jīng)銷商及十二家日系汽車零部件企業(yè)都收到了反壟斷的罰單，一時(shí)間，各大車企紛紛下調(diào)其售后服務(wù)價(jià)格以及原裝備件價(jià)格，這也為我國(guó)反壟斷事業(yè)打造了一個(gè)良好的開局。

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