超級工程第一季觀后感匯編4篇
觀后感的表達方式靈活多樣，基本屬于議論范疇，但寫法不同于一般議論文，因為它必須是在觀看后的基礎上發感想。簡單來說就是觀賞過后的感觸。下面是小編精心整理的超級工程第一季觀后感匯編4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
超級工程第一季觀后感1
中國擁有世界上規模最大的高速鐵路網絡，2萬公里的運行里程遠超世界其它國家的綜合。高鐵的建設和發展，全面提升了中國的路網質量，并使得區域經濟得以進一步協調發展。自主知識產權的高鐵系統，在全球取得了領先的地位，并在不斷挑戰科技和自然環境的各種極限。
影片從工程建設、科技突破、運營管理等方面，全面展示了中國的高鐵系統，用最直觀的鏡頭記錄了這些震撼人心的超級工程背后的故事，先介紹制造高鐵零件的青島四方工廠，在工廠內完成了更優化的車頭的設計方案和實驗操作；然后是有關于車輪車軌方面的描述，展示了車輪和車軌的摩擦產生的問題和無縫鋼軌的制作過程；緊接著展示了中國工程師逢山開路、遇水架橋，在建設高鐵就前先架橋的智慧；最后，先進的列車的控制和運營系統對天氣等突發狀況的及時的應對和解決讓人震撼，同樣還有高鐵的心臟――IGBT也讓中國人自豪。
看完了《超級工程》，不得不感慨中國強大的基建能力。這是一個從零開始的故事，改革開放30多年來，中國從無到有，建設了世界上最大的高速鐵路網絡；架設了全球眾多技術難度最高的橋梁；建設了世界上最長的高速鐵路里程，他的長度甚至超過了全球其他地區的總和。
紀錄片中出現的高科技手段的畫面讓人印象深刻，精確到微米級的機械手臂、對焊接鋼軌打磨到無縫的機器、運輸鋼軌的車還有IGBT身邊車間的設備無一不讓人折服于中國的強大、中國工程師的智慧。高速鐵路網絡的建成不僅極大的促進了鐵路經過地區的經濟的發展，更讓每一個中國人感受到深深地自豪。紀錄片使工程師們的努力和攻堅克難仿佛就在自己眼前，作為工程管理專業的學生，我們一定要將這種精益求精的精神發揮到極致，最重要的是，我們每一個人，都要有創新精神，片中在高速鐵路建設上遇到的種種難題都被中國工程師以自己的一一克服，集體切削機床把焊接機焊接過的鋼軌打磨到只有十分之一毫米級的誤差；獲得國際專利的龍門吊也把精度控制在了正負十毫米內；自動架橋器獨特的一體化設備時架橋的難度大大降低；特殊鋼材制作的有著獨特曲面造型的扣件同時兼顧了強度和彈性，完美的滿足了軌道應力的需求……
中國的綜合國力正在變強，中國夢的實現也近在眼前，飛速發展的中國面臨更多的挑戰，需要更多的優秀的科研人員來為他的發現做出貢獻，作為大學生的我們，就該義無反顧的把自己的青春和專業學時奉獻給祖國，珍惜大學的學習機會，努力學好專業知識，為了將來祖國的需要儲備力量。
超級工程第一季觀后感2
這是一個從零開始的故事。“中國，全球排名第一的貿易大國”、“全球排名前十的港口中，有七個位于中國”、“短短三十年，中國建設了世界上最大的高速公路和高鐵網絡，架設了眾多全球技術難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋”、“超級摩天大樓——上海中心大廈”……這是我在觀看《超級工程》紀錄片時所做的筆記，走進這些大工程的背后，我內心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設過程中面臨的種種挑戰，看到了工匠精神貫穿在工程建設的每一個環節，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級工程，他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現了奇跡背后的艱辛歷程和付出。
《超級工程》紀錄片作為中國高速發展的縮影和典范，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術的力量，更關注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經厭煩過，但他還是堅持下來了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個工程背后都有一批這樣的建設者，每個建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無數甘于寂寞和無私奉獻的努力換來的，也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創造力的設計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型設備的制造和技術上的不斷創新，讓工程師們更有自信去挑戰從前難以征服的自然環境，將跨越天險的能力不斷提高，縱橫南北。在建設港珠澳大橋中，隧道工程建設周期長、高風險、重復性強，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業，極易造成人員思想波動。那么，依靠黨建工作，強化精神意志，培養工人們攻堅克難的執著追求和激發全體員工“強國筑夢”的榮譽感是關鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領著工人們堅守信念，讓建設團隊在歷經磨練中變得更加團結，在戰勝困難中變得更加堅強。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個人的一絲差池都可能會前功盡棄。如果沒有黨建引領和保障，這將是不可能完成的任務。”談及港珠澳大橋島隧項目黨建工作的作用時，島隧項目總經理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個比方。林鳴還強調了“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來，要么繞著走，每一次創新都是風險與收益并存。” 此后的一年多時間里，他們攻克一項項技術難題，最終形成了完整方案，中國建設者成為世界上“深埋沉管結構設計”“深水深槽沉管安裝”第一個“吃螃蟹”的人。
大道其行，修遠且艱。改革開放30年，中國在路、車、橋、港等方面取得了重大成就，當今中國經濟社會發生了翻天覆地的變化。黨的十八屆五中全會提出創新、協調、綠色、開放、共享的全新發展理念。習近平總書記指出，工程科技的靈魂在于開放。從無到有，從弱變強;從技術引進到中國制造，再到中國創造的歷史跨越，工程師們建造的不僅僅是自己的事業夢，更是我們偉大祖國的強國夢。
關鍵時刻站出來，危急關頭豁出去，攻關之際頂得住，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更應該立足本職、創新實干、奮勇爭先，要以學生服務作為立足點和出發點，把解決學生最關心、最直接、最現實的利益問題作為首要工作，關鍵時刻站出來，幫助學生解決問題。在平時的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進取、肯干實干，讓不可能變為現實。
超級工程第一季觀后感3
《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個重大工程項目，客觀的紀錄了它們從無到有的的建設過程。紀錄片每集講一個工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網絡》、《海上巨型風機》和《超級LNG船》。這些工程渉及能源、交通、建筑各個方面，關系到國計民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現了國內乃至世界最高標準。
劉文說：“這5大工程正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創造和智慧。”這5大工程項目的發展，讓我們看到了我們國家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長的跨海大橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道。港珠澳大橋將香港、澳門、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個奇跡工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建設，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無前例的工程。它的成功將會給祖國的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼。
上海中心大廈，一個關于上海的夢想，一個二十年前便開始的計劃。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強，打造東方的“空中花園”。這是一個城市的夢想和一個城市的標志，它也符合我國綠色環保的城市發展。
北京地鐵網絡在北京高速發展中運應而生，十年時間，要完成包括31條線路，560坐車站，1000公里在內的世界上最大的地鐵交通網絡。一個立體的軌道交通網絡將輻射于這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢？
超級LNG船，世界上造價最昂貴的貨運輪船、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船，液化天燃氣的運輸專用船，它承擔起了上海市一半的天燃氣供應。
海上巨型風機，它是在人類開發利用清潔能源中，最大的風電裝機。中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。
這5大工程項目的發展，展現了我國科學技術質的飛躍。也證明了我國的綜合實力和經濟的發展。
在這偉大的工程后面，有著一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽光。在他們不懈努力中一個個奇跡工程在中國孕運而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標志時代的象征。看到一個個偉大項目工程我感到很自豪，我們國家從零奮斗努力探索，經歷了多少風霜才取得了今天的成功，今天的中國讓我看到了一個大國的崛起，一個大國的輝煌，我深感自豪。在這部紀錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了他們對祖國深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷。
中國一步步走來，從一個閉塞的國走到了一個四通八達的國，從一切為零的國走到了一個強大富足的國，歷害了我的國。
超級工程第一季觀后感4
四通八達的北京地鐵網絡，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風力發電機……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍圖變為現實，其間有著怎樣起伏跌宕的動人故事？央視紀錄頻道近期推出的五集紀錄片《超級工程》對這些問題給出了答案。
《超級工程》是中央電視臺紀錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國》之后，推出的又一部大型原創紀錄片，也是該頻道自2014年1月1日開播以來攝制的第一部科學類工程題材紀錄片。
“在國際紀錄片界，科學類工程題材紀錄片一直備受矚目。中國的鳥巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國探索頻道、國家地理頻道列為重點選題進行攝制，這些紀錄片的播出充分說明了國際主流媒體對中國現實發展題材的高度關注。因此，在央視紀錄頻道開播之初，《超級工程》便成為第一批重點立項的紀錄片項目。目前，它已經成為國際電視市場上第一部由中國人自己拍攝的工程題材紀錄片。”中央電視臺紀錄頻道總監劉文說。紀錄片《超級工程》選取了當下中國最具代表性的５個重大工程項目，客觀地記錄了它們從無到有的建設過程。片中每一集講述一個工程，分別為《北京地鐵網絡》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風機》和《超級lng船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個方面，關系到國計民生，與城市中的人們息息相關，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現了國內乃至世界最高標準。“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創造與智慧。”劉文說。
與此同時，《超級工程》還將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術人員駕駛世界上最大盾構機開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風力發電機的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……
《超級工程》于今年“十一”長假前后在中央電視臺綜合頻道和紀錄頻道面向全球播出，為海內外觀眾帶來了不小的驚喜。而對于劉文和他紀錄頻道的同仁來說，《超級工程》制造的驚喜，早在今年的法國戛納電視節上就已經體驗到了。
“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國戛納電視節國際紀錄片交易大會上?，在所有參展的中國紀錄片中，《超級工程》的點擊量位列第一，許多國際電視機構當場表達了購買意向。節目播出之前，就已經有幾十家國際機構陸續簽訂了意向性購買協議，這說明這部紀錄片受到了海外市場的高度關注。”
紀錄頻道開播之初，劉文曾多次強調頻道開播的兩個重要意義：一是試圖用國際通用的方式，在國際主流電視頻道展現中國形象；二是通過臺內改編、版權購買、委托制作、聯合攝制等方式，建立中國紀錄片的行業標準，并通過國際合作，縮短中國紀錄片行業與國外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國》，以及剛剛播出的這部《超級工程》，紀錄頻道的初衷正在通過它推出的作品和不斷獲得的社會影響中得到實現。
“紀錄頻道開播以來，一直致力于推動現實類題材的紀錄片創作。《超級工程》的成功，證明了央視紀錄頻道堅持推動?國際化的表達?和?市場化的路徑?的策略，正在讓中國紀錄片在國際電視市場產生越來越大的影響力。”